我的世界tnt爆炸保护:谁有德国潜艇战后发展的历程介绍

1913年德国率先研制出潜艇专用柴油机。并建造出柴油机-电动机潜艇，这种动力形式一直被常规潜艇采用至今。此后德国一直保持常规潜艇建造技术上的优势。并建立了一支强大的水下力量。在两次世界大战中战果显赫，相信大家对邓尼兹的“狼群战术”都有所了解。德国是第二次世界大战的战败国。潜艇的发展在战后由此停止。前西德在1955年加入北约后，才开始重建潜艇工业。逐渐成为世界常规潜艇设计、建造、出口大国。
　　205型常规潜艇
　　205型潜艇是德国战后建造的第一型潜艇，由霍瓦兹造船厂于1966年建造，数量只有2艘，带有试验的性质。舷号分别为U11和U12，于1968年和1969年服役。潜艇采用非磁合金钢建造，潜深达到159米。随着时间的流逝，这2艘潜艇已经另做它用，继续发挥余热：U11艇1988年改作靶艇；U12艇改作声纳训练平台。
　　205型潜艇水上排水量419吨，水下排水量450吨；艇长43.9米，吃水4.3米，水上航速10节，水下航速17节；人员编制22人。柴一电推进，采用2台MTU 12V 493 AZ80 GA 31L柴油机，持续功率882千瓦；2台810千瓦交流发电机；1台西门子公司的电机，持续功率1.32千瓦，单轴推进。艇上的武器装备主要包括：8具533毫米口径鱼雷发射管，发射“海豹”线导鱼雷，主动寻的时射程13千米，航速35节；被动寻的时射程28千米，航速23节；战斗部重260千克。艇上安装有雷达预警电子支援系统、电信公司的MK8火控系统、汤姆逊无线电公司的“卡里普索II”型对海搜索雷达(I波段)、阿特拉斯公司的SRSM1H主／被动高频声纳。
　　206A型常规潜艇
　　继205型潜艇之后，德国发展了206A型潜艇，1973～1975年服役。共建造12艘，其中霍瓦兹造船厂4艘、北海造船厂8艘。这两家造船厂日后垄断了德国潜艇的制造。206A型潜艇的舷号从U15到U30，序号并不连续，原因不得而知——也许像我国的水面舰艇和潜艇的舷号也并不连续一样。为适应新的作战要求，德国1987年开始对206A型潜艇进行改装，1992年2月完成。现在该型潜艇隶属于第一和第三潜艇中队，基地是埃肯弗尔德。
　　206A型潜艇水上排水量450吨，水下排水量498吨；艇长48.6米，吃水4.5米；水上航速10节，水下航速17节；人员编制22人。柴-电推进，采用2台MTU 12V 493 AZ80 GA 31L柴油机，持续功率882千瓦；2台810千瓦交流发电机1台西门子公司的电机，持续功率1.32千瓦，单轴推进。艇上的武器装备主要包括：8具533毫米口径鱼雷发射管，采用阿特拉斯公司的DM2A3线导鱼雷，主动寻的时射程6千米，航速35节；被动寻的时射程28千米，航速23节；战斗部重260千克。对抗措施为汤姆逊无线电公司的DR 2000U，配有索恩公司的“沙丽尔2”型电子侦察设备、SLW83鱼雷射击火控系统、汤姆逊无线电公司的“卡里普索II”型对海搜索雷达(1波段)、汤姆逊·辛特拉公司的DUUX 2型被动声纳和阿特拉斯公司的DBQS-21D型主，被动中频声纳。
　　209型常规潜艇
　　209型潜艇主要用于出口，由德国的“潜艇生产专业户”霍瓦兹造船厂设计制造。迄今已出口将近百艘(不包括授权他国特许生产)，德国因此赚取了大量外汇。209型潜艇采用单壳体结构，艇体为优质HY-80钢，安全潜深可达300米，水下最大航速23节；装备8具533毫米鱼雷发射管，可在最大深度发射鱼雷。209型潜艇主要用于出口，所以各国209型潜艇的技术参数并不一致，一般是根据购买国的要求定制的。我们的邻居韩国就装备有209型潜艇。
　　209型潜艇目前普遍换装德国与挪威共同开发的MSI-90U数字化综合指挥火控系统。该系统能自动计算最佳任务数据，可即时从探测转入攻击；同时跟踪12个目标(其中2个为自动跟踪)和指挥8枚水中行进的鱼雷；能够自动修正航迹，在一击不中的情况下实施再攻击。209型潜艇原先使用DM2A1反舰鱼雷和DMl反潜鱼雷，后来全部换成SST-4或SUT反舰，反潜两用鱼雷。其中SUT电动鱼雷全长6.33米，直径533毫米，航速35节，破甲战斗部威力相当于400千克TNT炸药。除鱼雷外，209型潜艇(主要是1400型)还可以使用美制“鱼叉”潜射反舰导弹。209型潜艇采用德国蔡司公司CSU-83综合声纳系统，除固有的主、被动声纳和PRS测距声纳外，还加装了舷侧被动声纳阵列和拖曳式声纳。该系统能够同时自动警戒8个目标，噪声方式(被动声纳)探测水面舰艇的距离为30-60千米，回声方式(主动声纳)约为20千米。
　　212A型常规潜艇
　　1990年，霍瓦兹造船厂设计出212型潜艇——世界上第一型装备燃料电池型“不依赖空气推进装置”(AIP)系统的潜艇。意大利海军由于对212型潜艇很感兴趣，提议改进其设计，如增大潜深、采用新的外部通信系统和逃生设备等。德国海军采纳了这些建议，生产出212A型潜艇。德国海军对212A型潜艇提出的基本要求是：克服206A型潜艇的缺点，作战性能不能降低；安装燃料电池系统与柴·电动力系统混合的动力装置；潜艇的水下续航力至少比206A型提高4倍以上；潜艇的总续航力(燃料电池系统加上柴一电动力系统的续航力)保持不变；使用燃料电池动力系统时，水下最大航速不低于6节；燃料电池动力系统的主要设备均安装在长6.5米以内的分段内。
　　212A型的首艇U31于1998年7月1日开始建造，2003年4月7日下水首次试航，于2005年服役。U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制23-27人(其中8名军官)。212A型潜艇是当前世界最先进的常规动力潜艇，计划建造4艘(霍瓦兹造船厂和北海造船厂各2艘)，舷号U31～U34，计划2006年全部服役。
　　212A型潜艇的主要特点体现在动力装置。除16缸柴油机和常规铅氧蓄电池外，还装配9组氢燃料电池模块，每组提供30-50千瓦动力。氢燃料不以气态或压缩形式储存，而以金属氢化物的形式储存，这种金属氧化物能够大量吸收、保存并分解氢燃料。每个储存单元由几组金属氢化物组成，它储存氢燃料的能力比低温集装箱强，而且在封闭的燃烧室内使用非常方便。燃料电池动力系统具有能量利用率高、不产生噪声、反应热低、不产生废气等优点。单独使用氢燃料电池动力系统时，由于不用浮出水面通气，潜艇可以连续潜航2周左右；若单独使用柴-电动力系统，潜艇每隔2～3天就必须浮出水面，利用通气管为蓄电池充电。柴一电系统用于获得作战所需的高航速，燃料电池系统用于长时间水下隐蔽航行。两套动力系统结合，既可以单独使用也可同时使用，大大提高了潜艇的生存和战斗能力。
　　212A型潜艇隐身性能突出，得益于综合采取隐身设计和降噪措施。不依赖空气动力装置的应用不但使潜艇的水下航行时间大大增加，而且减小了红外特征、增强了隐蔽性。潜艇采用水滴形流线型、局部双壳体结构，壳体用高强度低磁不锈钢制造，外形平滑光顺、流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可以减少主动声纳探测时的反射面积，提高潜艇隐身效果。艇艏部略向下沉，给被动声纳基阵创造良好的工作环境。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳，围壳呈流线形，其上装有水平舵。指挥台围壳切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射口等开孔都设置了可自动开启的活动盖板，降低了航行时的涡流噪声。艉操纵舵面为X型，采用先进的大倾斜低噪声7叶螺旋桨，降低了尾部噪声。动力装置封闭在密闭舱室内，采用整体“浮伐”技术降噪。艇体外表涂有新型吸波材料，安装高性能消磁装置等。
　　212A型潜艇安装有新型计算机集中操纵控制系统，将艇、机、舵的操纵控制综合为一体，操纵控制过程完全自动化。1人在中央控制台操纵，就可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态；只需3名监控人员，就能在巡航和下潜情况下对舰船进行各项技术操作。艇上的MSI一90U型火控系统可实现对多批目标运动要素的解算以及对两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。
　　212A型潜艇装备先进的DBQS一40声纳系统和MOA30 70噪声监控装置。声纳系统中的被动探测声纳采用中频波段、全方位探测，可同B寸跟踪4批目标。拖曳线列阵声纳采用低频和超低频波段，被动工作方式，阵列长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离超过100千米。另外，艇上装有FLl800 U型电子对抗仪、1007型导航雷达和通信系统等电子设备。攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型，另在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。
　　212A型潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管，用水压式发射装置发射，发射深度达200米，有液压式和自航式两种发射方式。它装备12枚DM2A4重型鱼雷，以及自动化鱼雷快速装填装置。DM2A4鱼雷采用大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统，所以航速快、射程远，还具有自动导向处理能力。该艇还能携载24枚水雷，用水雷投掷器进行布雷，在艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。DM2A4鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇，使212A型潜艇成为一艘既能反潜、又能反舰、还能布雷的多功能常规潜艇。