合肥党代会报告:为什么客机坠毁，机上人员不能生还？？？

目前客机飞行的速度和高度都是之最。
客机上几乎是没有逃生设施的。
降落伞是没有的，你想想看，飞机飞行的高度都在一万米以上，这是一个什么概念，也就是说，飞机所在的高度空气非常稀薄，大气压力远低于地表，人在那种环境下是无法生存的，所以为了创造人所能生存的环境，飞机内的压力就必需大于机外的压力，而且是远大于，内外压力如此之大，飞机内部就必须与外界绝对密封，一旦打开一个口子让你去跳伞，就别说是人一样大小的口子，就是一条几厘米几毫米的缝隙也足以使飞机四分五裂。想必你也听说过，飞鸟碰飞机使飞机爆炸的事吧，鸟哪有那么大能耐，这是速度与压力的使能。
其次，要跳伞，飞机的速度要非常地低，而且要非常地平稳，免得你跳不出去，呵呵，客机是不可能低于这个速度的，而且是不能，一旦速度降下来，呵呵，那么笨重的东西还不直线掉下来。再者，跳伞是那是专业人士的把戏，不可能坐飞机的乘客个个是专业的吧，不现实。
第三，你说的是没错，飞机一旦发生机械故障或其它的危机，离坠毁是有一段时间，可悲的是，人在这段时间内除了惊慌，没什么可做了，除非是小故障，可小故障发生的概率是何等的小啊，飞机一出事，一般都是来大的。

飞机作为一种交通工具，由于便捷快速，出事故率低，深受人们喜欢，但是如果一旦飞机出现事故，那时候就只能祈祷了。

飞机一旦失事，基本上就是无人生还的可能，有的人就会很疑惑，飞机上为什么不配备降落伞呢，这样就可以生还啊！

对于这个问题，有很多解释，第一就是高度的问题，飞机一般实在7000米的平流层飞行，跳伞的高度在500-1500米左右。

第二因为压力的问题，人们打开机舱门就会想炮弹一样飞出去，而且高空由于压强会导致缺氧，寒冷等因素。

飞机出事一般都是在起飞和降落阶段，而这个时候，我们距离地面太近，跳伞不具备条件，因为地心引力会让你做自由落体运动，所以待在飞机票的生还一样还大一些。

而且即使可以用降落伞，但是有多少人肯呢，因为这么高的高度，青年人都会腿发软，更不想说女人，老人和孩子了。

就算这些问题都可以解决，但是客机是没有安装弹跳装置的，所以不具备使用降落伞的条件，所以如果飞机出现问题，大家要听从机组人员的安排，当然希望永远不会发生这种事故。

客机是不提供降落伞的的，有很多原因，首先跳伞不是简简单单的把降落伞放出来就行的，跳伞必须经过特殊训练，打开降落伞的那几秒内有很大的过载，且如果打开伞包时机不对，也会因速度过快撞击地面而身亡。即便对于专业人员而言跳伞也不是100%安全的，更何况是普通乘客。
其次客机大多在海拔10000米左右的高空飞行，远远超出正常跳伞高度（500—1500米），即使能打开舱门跳伞，也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，而且客机基本都使用增压机舱，一旦机身破裂，乘客会因为气压原因像炮弹一样随着气流飞出去，在这种环境下人会很容易失去意识，而且运气不好还会被吸进发动机。

客机坠毁，很少有生还的可能。即便飞机有降落伞逃生，没有经过专业培训的乘客，也是难逃死亡之命运。但是客机是出事率最低的交通工具。

飞机失事几乎没有幸存者的原因如下：
（1）失控高度
民用航空在50米以上高度，基本生还概率为零。
（2）半失控状态
飞机在触及跑道时以比较差的姿态撞击跑道，俯角大于5度，生还概率小于50%，速度大于350公里/小时，生还概率小于50%;第三是否带坡度，在前两种情况下，姿态越复杂(带坡度、带滚转)生存概率越低。
（3）其他要素
飞机坠毁时是否爆炸，是否燃烧，爆炸和燃烧的速度都对生存概率有重大影响。
（4）救护能力
包括技术水平、救护反应速度、善后护理等。