螺旋风管 分布器:新干线是一种什么铁路？

“新干线”一词最早来源于日本新干线(Shinkansen of Japan)，它的全称是“高速铁路运输系统新干线”，其电气化火车的车头是流线型的，形状很像一颗巨型的子弹，而行驶时更宛如子弹出膛呼啸前进，所以又有“子弹列车”之称。“子弹列车”的车厢宽敞、整洁，窗户密封极好，在高速行驶中，不仅车身平稳、噪音也很小;车内设备完善，有免费饮水设施、洁净的洗手间、电话间和冷暖空调；乘务小姐非常礼貌，服务水平很高，让人感到乘火车也是一种享受。现在新干线又不断更新、增设了一些新颖的车辆：如车厢改成双层式，座位的扶手上还装有收音机耳机，免费供应咖啡和报纸；车里还有几处大型洗手间，里面配有热水淋浴器，使旅客不仅能在车上用餐，还能在车上洗漱；有的车辆甚至配备私人单间。这给上班族和旅行者提供了更大的方便，使新干线的利用率越来越高。
新干线列车一直是日本铁路发展的一个主要方向，JR新干线500系列“希望”号已创造过平均速度261.8公里／小时的世界纪录。目前，日本新干线有4条非常著名：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线；另外北海道新干线、九州新干线、长崎新干线等正在建设中。在新建新干线的同时，也采取了旨在使新干线有效发挥作用的各种措施，如为了让原有的铁路线与新干线连接起来，使原有铁路高速化，将有关部分地区间的轨距拓宽，从而实现了原有铁路和新干线的联运；此外，为进一步提高投资效益，通过开发轨距可变电动列车，可在不拓宽轨距的情况下，实现原有铁路和新干线联运。
日本新干线年运载量在1.4亿人次以上，超过日本全国人口。运行30多年来，约运送乘客60亿人次，从未发生造成乘客伤亡的事故。日本不仅地震多，而且常遭台风袭击，但尽管如此，新干线的平均晚点时间只有0.3分钟，可以说是世界上最安全、最稳定的运输系统。对于外国访客来说，新干线差不多就像富士山一样的有名，到了日本，总希望能乘坐一次新干线，亲身体验一下这种由日本首创的“子弹列车”的安全、快捷和舒适。此外，日本研究开发的磁悬浮列车已实验驾驶成功，乘坐这种列车的感觉就像乘飞机一样平稳、舒适，噪音却比一辆汽车驶过的声音还轻。相信很快又会有新的“新干线”问世。

也就是高速铁路.