上海市建峰学院:关于自行车刹制

来源：百度文库编辑：查人人中国名人网时间：2024/04/29 14:52:24

都知道自行车轮刹车时是靠刹胶与轮轴产生滑动摩擦减速,
起减速效果的应该不是车轮与地面,而是车轴还有杀胶部分
我的刹车后刹(刹车鼓)很奇怪,
自行车轮并没有杀死(与地面还是静摩擦)
当后轮气不足时后刹效果会非常好,
但是车轮气足时刹车几乎无效.

有谁能详细解释一下
最好能给受力分析
如果你认为刹车减速光是橡皮对轮子减速就能停的。那你在冰上骑骑看就知道了

首先我没有条件试,这里是南方
而且在冰上,用刹制之后轮胎与地面最主要的就是滑动摩擦了
再说轮胎与地面接触面变大应该不会增加摩擦吧~毕竟
最大静摩擦 f=uN

从你的问题中可以看出你对自行车刹车减速的原理是清楚的，在这里不再叙述。现只回答你“当后轮气不足时后刹效果会非常好, 但是车轮气足时刹车几乎无效. ”的问题，好吗？
这是一个“非刚体滚动摩擦”的例子。它的概念与中学的摩擦概念不禁相同。
阻止非刚体滚动的不是摩擦力，而是“摩擦力矩”，力矩的大小与轮与地面接触时发生的形变有关，并且是正比关系。
车轮气的足与不足，决定了摩擦力矩的大小，足～力矩小；不足～力矩大。
所以：“气不足时后刹效果会非常好, 气足时刹车几乎无效. ”
但是不管怎麽说也不应该“刹车几乎无效. ”，还是应该把“刹车鼓”好好调调。毕竟“安全第一”嘛。

PS:“受力分析”在此做图不方便，以为也解释清楚了，以后到了大学你会学到的。

刹车不光是刹车橡皮和钢圈摩擦啊。
橡皮让轮子减速，但速度是相对地面的。所以要减速还是要靠轮子和地面的摩擦。
虽然按刹车后轮子还在转，但是它的线速度小于车子和地面的相对速度，那它就要靠摩擦来减速啦。
气不足的时候么，轮胎和地面接触的面积大。所以摩擦力就大了。
如果你认为刹车减速光是橡皮对轮子减速就能停的。那你在冰上骑骑看就知道了。

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