2018年太平洋台风季:以天然气为原料的热机

目前，用天然气作为燃料的汽车，都是双燃料的，无法充分利用天然气的特性，致使效热机率低，只能依然用汽油机和柴油机。
那么，我根据其特性，以及问题，进行分析，提出以下对策，希望有这方面知识比较强的人，给予意见，这样能使我受益匪浅。
以下就是对策：
1、制造压缩比与天然抗爆性相适应的天然气发动机
2、采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机
4、加上储气瓶、减压阀、混合器等部件，进行改进

研究制造这样的发动机跟研究使用氢气为燃料的发动机同样困难，你说的这4点确实是关键，只要解决你提到的这4个要点，完全可以制造出理想的燃气发动机。

1,天然气热效率低，这才是最主要的问题。我认为解决这一问题，不能走传统之路，要彻底改变发动机结构。那种结构只适合烧油，就像汽油机是点火，柴油机是压缩自燃一样，天然气要全新的设计概念。建议将发动机改造成行星发动机模式。用提高转速的方式来弥补动力不足。行星发动机运动轨迹就像电机一样旋转，可以实现高速平稳。目前全球只有印度在研究，据说，已经造出来了。但很不完善。

提出了渐缩形直进气道发动机的进气过程的多维数值解析方法,探明了气缸内纵向滚流的存在,通过与实验结果对比,验证了该计算方法的可行性.在此基础上,考察了渐缩影直进气道应用于多点电喷(MPI)天然气发动时,天然气喷射后进气岐管内的天然气浓度场和压力场,以及随后天然气-空气混合气在气缸内的质量分布和速度分布.结果表明,若仅把MPI汽油机的喷油器用天然气喷射阔更换,大量的天然气喷到进气阀后反射,造成天然气发动机进气岐管内的燃料浓度场、压力场与MPI汽油机明显不同;并且进气阀被打开后,先期吸入气缸的天然气在纵向滚流的作用下被挤向进气阀底部下方.

作者中文名： 梁夫友. 许伯彦.
关 健 词： 稀薄燃烧发动机. 数值模拟. 滚流. 天然气.

其实现在的内燃机也是把油气混合物喷到汽缸里点燃，油雾。不过是分子结构比较大，热效率高，所以马力大。

如果单纯是制造新的汽车,我觉得并不很难,难的是将已经生产出来的汽车怎样改成用纯天燃气的才是难题