新西兰农场:变速自行车到底是怎么变速的?

历史性的东西,就不多说了

说说原理

一般的变速自行车,是靠一个叫变速器的装置来变速的,原理和汽车上的换档装置很像.在自行车的结构中,我们把连接两个踏板(脚蹬)的轴叫主动轴.非变速自行车就是靠我们人工改变主动轴的转速来走各种路段的.我们把连接自行车后轮和车架的轴叫从动轴.这里顺便提一句自行车运行的基本原理:主动轴转动通过链条使从动轴一起转动,即为通过踩踏板带动后轮前进.

变速器的设计就是为了改变主动轴和从动轴之间的传动比,从而达到省力,省车的目的
一般的变速自行车,是在主动轴上安装3-5大齿轮,从小到大排列好.在从动轴上安装6-9个齿轮,从大到小排列好.在你的车把或车身上有两个变速杆,分别对应着主动轴和从动轴.变速时,转动对应的变速杆,就可以使链条到不同的齿轮上.
原理是:在主动轴附近的链条上有个装置叫前拨,我们转动变速杆,就会使前拨的位置发生变化,从而使链条到不同的前齿轮上,这时,我们在转动调节从动轴的变速杆,就可以了.也就是说主从动轴都采用了可变换的设计,从而形成不同的传动比,达到变速的目的.

说了这么多,概括一下:靠一个在一传送过程中从一个齿轮变到另一个齿轮的机械装置,达到变速,改变的是运转速度或牵引力

讲一下变速器的应用吧,简单的改变链条的传动比是不一定好使的,我们需要明白,不同的路段需要不同的传动比.当主动轴选用最大的齿轮,从动轴选用最小的齿轮时,可以获得最大速度,但却最费力,所以建议在下坡选用.当主动轴选用最小的齿轮,从动轴选用最大的齿轮时,可以获得最小速度,但却十分省力,在上坡使用尤为有效.另外,当前齿轮固定时,从动轴上的齿轮越小,越能加速.

现在,世界上生产变速器较好的厂家是SHIMANO(新马诺),好像是总部在荷兰的一家公司.该公司生产各种档次的变速器.今年的环法比赛SHIMANO车队,车队积分榜排第4.

差不多了,就这样吧

变速车变速的基本原理是调节中轴和后轮的传动比。变速机构主要有链塔以及相应的变速器构成，还有其控制机构，包括钢绞线、握柄等部分。通过握柄拉动钢绞线，调节变速器，变速器改变链条在链塔上的位置，选择链塔上不同大小的链齿盘，大的链齿盘有较多的链齿，小的则较少，进而改变中轴旋转一周所带动的链条的长度，以达到变速的作用。
常见的变速车通常会有两套变速机构，一套位于中轴上，一套位于驱动轮（也就是后轮）的车轴上。通过两套变速机构的动作，调节中轴与后轴的齿输比，进而达到变速的目的。其实变速车的发明的主要目的不在于变速，而在于调节车子的输出扭矩，相同情况下，在上坡的时候，就要调节为低速档，以达到增大输出扭矩的目的；而在下坡或者平坡段，就相反了。
变速规律：在中轴变速机构中，选择越大的链塔，扭矩越小，速度越快；在后轴变速机构中，选择越大的链塔，扭矩越大，速度越慢。

利用齿轮大小来变速,几乎所有的车辆都是靠这个原理.

手里调整变速器，铁丝拉紧或松开套在链条上的铁环，让链条在大小齿轮上变换。

大小齿轮变换之后 根据杠杆原理，力距不同，维持同样前进速度,骑车者花的力就不同了...

力距越大,骑车花的力越小,但是蹬的圈数要多.比如上坡的时候,宁可多蹬些圈数,但是不需要太大力就可以上去.

力距越小,骑车花的力越大,比如路况很好的平路或者小下坡,可以使用.速度会很快

通过齿轮的大小改变周长 使车链的线速度发生变化 自行车的速度也就变了

把我的定为最佳答案吧，这个问题只有理论结合实践才能领会到，我有个小小的建议买辆自行车，再看看上面几位大哥的回答就知道了。。。