德莱尼锁甲幻化:航空母舰是否可以沉入水中

无论是什么战舰都有用于自我保护的自沉功能，就是在舰船底部安装海底阀门，被作它用(在干船坞维护时也可以排水,也可以往船里放水的,因为空船在海面上航行,不是太很稳定的,有时就需要往船里面放水的),也可以留做以防万一的。
航空母舰不论是被打击能沉，就是自己也能把自己给沉了的。
日本“凤翔”号就是是受重伤后，以防再次被攻击舰上的水兵打开了海底阀门自沉的。

摘录的，看一下，就知道航空母舰为什么不能潜入水中了：

航空母舰是最庞大的军舰，大型的航空母舰长度可达330米，宽度达80米，高度达70米，相当于两个足球场的面积，20层楼的高度，在陆地上亦很难看到如此巨大的建筑物。
航母是一个活动的机场，可运载100余架飞机以30－40节的速度航行。舰载飞机的一个突出特点，即大多机翼是可折叠的，以便于平时放入机库中。航母的一种最重要的装置即弹射跑道，其动力可以将一个小汽车弹出2公里，以使飞机获得起飞的速度。
航母是一个武器库，不但包括各种歼击机、攻击机、反潜机、预警机、侦察机、加油机、直升机等，而且还包括各种导弹、高炮、高射机枪等武器，以及雷达、声纳及卫星通讯等设备。
航母是一个小社会，其中的飞行员、船员、机械师等约有5000到6000人，因此航母不但需要先进的武器系统，而且还要为其乘员的学习、训练、生活和娱乐营造一个较舒适的环境。现代航母上商店、图书馆、体育馆等设施一应俱全，船员可以享受与国内相近的饮食和生活习惯，无怪将航母称为“一片流动的国土”，还真是有道理的。
航母一般编队而行。国内学术界认为航母必须具备防空、防水面、防潜艇、防电子干扰这四维防卫能力，才能在战场上生存并发挥其攻击能力。因而航母需与驱逐舰、护卫舰、补给舰、扫雷舰、潜艇、救护舰以及巡洋舰、战列舰等组成一个战斗群，以发挥攻守兼备的效力。
航母战功卓著，从二战时的珍珠港、中途岛海战到近期的马岛、海湾战争，航空母舰都立下了赫赫战功，在现代远海作战中，如果没有航空母舰的参与，很难想像一支舰队能够取得胜利。

楼上朋友说得没错，只要是船，重力大于浮力，肯定会沉的。不管是不是军舰！我就是搞造船的，我也简单的谈谈。

船舶的抗沉性指的是船舶在一个或者几个舱室破损而且进水之后仍然能够继续航行一定的距离的能力，这种能力也叫生命力。军船的抗沉性要好于一般的船舶。

不要以为只要是船舶一旦进水了就立刻会沉没，我们在搞设计的时候都要反复论证进行计算以保证船舶在进水以后的安全，因为无论从那些方面来讲，人的生命都是最重要的，这里涉及到船舶抗沉性的问题，而各国的船级社，包括1966年的《国际船舶载重线公约》都把人类的生命放到了第一的位置。所以说我们在搞造船的时候都把船舶设计成多个舱室，而且各个舱室都是水密的，也就是说不透水的，这样的话船舶一旦有一个舱室破舱进水后，虽然船舶会倾斜，但是仍然不至于立即沉没。但是这里涉及到一个问题，破舱后，船舶的操纵性会受到很大的影响，所以船舶要立刻回港，并进坞修理。一般来说军船和客船的续航能力要求好很多，军船作为水面战斗舰，要求很高，客船因为旅客很多，所以要求也很多。

如果你喜欢看船舶有关的书籍的话，船舶的抗沉性是《船舶原理》中《船舶静力学》中的一部分。如果你想从事造船专业的话，《船舶静力学》是你接触到的第一门专业课。

我想你问的问题应该是水下航母吧！
实际上在二战期间就已经出现了水下航母，当时日本将潜艇进行了改装，可以搭载两架水上飞机，起飞是装上机翼在前甲板上弹射，降落则要通过水上回收。当时好像之改装了一艘，主要是在美国沿岸执行任务，但因为数量有限而且水上飞机的性能也不好，所以没什么战绩！
战后，美苏都进行过关于水下航母的研究，而且还出现过一些试验性质的潜艇，但随着喷气式飞机的发展，潜艇已经不可能作为飞机起降的平台了，所以大家都放弃了相关项目的研究。
近些年来随着短距起降的发展和人们对航母生存能力的质疑，人们的眼光又重新回到了水下航母的身上，而且已经出现了很多概念图。

不管是什么船，它能漂在水面上就是因为受到的浮力大于自身的重力，要它下沉就让它重力大于浮力就可以啦！

可以啊```
把它击沉,它就沉入水中了