logo网格制图:巩义市回郭镇修什么铁路？

是郑西客运专线

　　郑西铁路客运专线的郑州段是从郑州火车站往西，辖区内线路长度达84．5正线公里。

　　郑州线路走向经过郑州市的高新技术产业开发、中原、荥阳、上街、巩义等县（市）区。其中涉及到高新技术开发区石佛镇、中原区须水镇；荥阳市的豫龙镇、乔楼乡、高阳镇、刘河镇、高山等乡镇；上街区的峡窝镇；巩义市的米河、大峪沟、站街、北山口、芝田、回郭、鲁庄等乡镇。
　　客运专线车站有郑州站，荥阳及巩义车站；跨越索河、泗水河、岳阳河等支流；与客运专线交叉的主要道路有：G310、环城高速、S237及一些城市道路和县道等。所有主要道路、河流均以桥梁通过。
　　巩义站设在芝田。

　　郑州至西安铁路客运专线工程已于9月25日正式开工，部省有关领导参加开工仪式并为工程奠基。该工程是国家重大建设项目，也是国家在“十一五”期间布局建设的“四纵四横”共八条铁路客运专线之一，现将有关情况介绍如下：
　　一、工程概况新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；按双线建设，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），其中包括郑州枢纽和新荥阳、新巩义三站；建设工期4年，计划2009年7月投入试运营；主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米；概算总投资（动态）546.68亿元。该工程在郑州境内线路全长约84公里，共需投资约112亿元（含购置动车组投资40亿元），我市每年可新增固定资产投资约28亿元，而工程所需的大量土石方和级配碎石将为地方经济注入新的活力。
　　二、线路走向线路走向基本是沿陇海铁路线南侧约8到10公里向西，初期正线从既有郑州站（郑西0+000公里）引出，利用既有陇海线至郑州西站西侧（郑西9+600公里）后建设新线开始折向西南，经153医院北跨四环路，再折向西南在郑州鹤立中专和庙王分别跨310国道和规划中原西路，于荥阳市豫龙镇槐西村南（郑西23+800公里）设新荥阳站，出站向西，过乔楼水库，经田咀南、北周村南，在草店北再跨310国道，绕过大峪沟煤矿和金龙煤矿采空区，沿巩义市南侧西行，在白河村第三次跨过310国道，在国家级文物保护单位永定陵和永熙陵之间通过，穿官庄，在芝田镇南（郑西77+300公里）设新巩义站。自新巩义站向西穿五七化工厂一边，经苏家庄向西在唐恭陵北约1公里处通过进入偃师市。由于初期引入既有郑州站，需要对郑州火车站进行适当改建，增加旅客列车到发线2条及1座站台。
　　三、我市境内主要控制性工程郑西铁路客运专线工程在我市主要的控制性工程有以下8座桥梁和4条隧道，且均为双线桥梁或隧道：
　　1、跨新310国道特大桥于郑西14+741.4公里处连续跨越我市四环路、新310国道、杭州路、须水河和将来的南水北调主渠道，全长3846米；
　　2、跨环城高速公路特大桥于郑西约20公里处跨越西南环城高速公路，全长3799米；
　　3、汜水河特大桥位于荥阳境内，在郑西40+200公里处跨越汜水河并再次跨越310国道，全长2094米；
　　4、余顶隧道位于巩义境内，在郑西约45+790公里处进入,全长4887米；
　　5、大峪沟隧道位于巩义境内，在郑西51+075公里处进入，全长5835米；
　　6、岳阳河特大桥位于巩义境内，在郑西约58+500公里处跨越，全长881米；7、大泉沟特大桥位于巩义境内，在郑西约61+750公里处跨越，全长521米；8、铁匠炉特大桥位于巩义境内，在郑西约63+500公里处跨越，全长896米；9、巩义隧道在郑西约64.5公里处进入，全长3410米；
　　10、石河特大桥位于巩义境内，在郑西约68公里处跨越，全长766米；
　　11、芝田特大桥位于巩义境内，在郑西约74公里处跨越，全长3024米；
　　12、南山口隧道也位于巩义境内，在郑西约69公里处进入，全长4215米。