图说中国海军史:有关猛禽

F/A-22猛禽战斗机，是由美国洛克希德·马丁公司、波音和通用动力公司公司联合设计的新一代重型隐身战斗机。也是专家们所指的目前唯一面世的“三代半战斗机”，它将成为 21 世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两次削减最后确定的采购数量是179架,现已交机50架。1997年9月EMD型飞机首飞，2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力。

21世纪初期成为美国主力重型战斗机的F/A-22是目前最昂贵的战斗机。它装备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空空导弹、AIM-120C中程空对空导弹、矢量推力、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线匿踪(隐形)等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍，有研究指是80倍.将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。

据推断，研发并生产已经订购的279架猛禽战斗机费用达到717亿美元，即平均每架战斗机2.569亿美元。但是也有人认点高估了，因为研发F/A-22的的技术同时应用到了下一代联合攻击机(JSF)F-35身上。

开发历程

该计划原称先进战术战斗机(ATF)，始于1982年，ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（匿踪|隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往使用后燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F-22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。

经与YF-23的竞争试飞，YF-22被美国空军选中进入下一阶段的发展，F-22的原型机试飞于1990年9月，目前获得订货224架。

技术特点

F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面(边条翼)下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的匿踪设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

F-22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。重量:净机14,385公斤,额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(约155-178千牛顿)。飞行特性:最高飞行速度乃机密,但至少音速2倍,据首席试飞员称是超过音速2.4倍；近地最高飞行速度1480公里/小时, (1.21马赫)；超音速巡航1.58马赫；实际最大飞行高度18,000米；作战半径3200公里；最大使用过载9.0。

结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水准安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右 (机密)。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。

电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞著陆系统。

对F-22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F—22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F—22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”

武器系统

F-22 除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装置被安装在机内。不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。

飞机上有一门内装机关炮M61A2(用口径20毫米机关炮M61AI的长炮筒方案)和三个内部武器舱:两个武器舱沿进气道安排(每个舱可容纳一枚安装在伸缩自如自动安全装置上的AIM-9M火箭)，另一个武器舱在机身的下部，可容纳4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安装在自动控制装置上的6枚AIM-120C(中部舱的另一配备方案，可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和两枚JDAM-1000)导弹。在4个机翼下的悬挂装置吊架上可以安排4枚AIM-120A导弹、8枚AIM-120C导弹和副油箱。

F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航空电子系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他政党模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。

F-22战斗机AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相控阵雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。

F-22可以携带包括响尾蛇导弹和AIM-120等先进的空对空导弹、1000磅联合直接攻击（JDAM）炸弹。固定武器30年一成不变—仍是1门6管M61A2“火神”机炮。每次飞行，可在内部弹舱挂6枚AIM-120C及2枚“响尾蛇”导弹。如不考虑隐身问题，另可在翼下增设4个挂架，每个挂架可挂弹2300千克，它可载著一个6000加仑油箱或2枚导弹。

F-22的战斗损耗率在十年后仅为F-15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F-15少5亿美元。F-22可以在下个世纪进行“超视距作战”，美国空军对此充满信心并已接近成功。它甚至认为如果F—22早问世十年，那麽海湾战争可能打不起来。

F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁公司于1986年开始研制的最新一代超级战斗机。这种飞机到2004年将取代F-15成为美国空军的主力战斗机。
F-22采用锯齿状外形和结构设计，使雷达波集中到几个窄波束内，其他方向均较少反射雷达波。从外形上可以看出，其机翼前缘、水平安定面前缘和尾喷口调节板前缘都互相平行，从而保证雷达主波束方向一致。此外，该机结构采用40%的非金属热固性和热塑性复合材料，大大减小了雷达发现的可能性。F-22采用气泡式座舱，飞行员视界良好，座舱盖上涂有金属膜材料。该机采用了内置式保形武器舱。其主弹舱位于机身腹部，内设旋转式武器挂架，可根据作战需要挂载先进的中距空对空导弹、近距格斗导弹或空对地导弹等。F-22比常规喷气式战机的生存率高18倍。飞机的伪装涂层使任何一
种雷达都难以发现。他的机动性使它可以避开最灵活的对手。在不开加力的情况下也能保持1.5倍音速的飞行速度。开动加力，它可以使自己同防空导弹拉开距离。机内装有1部每秒能进行100亿次运算的计算机，所有的操作都可以由电脑完成，使飞行员能把主要精力放在作战上。它集中了3种特点：轰炸机、对付雷达和飞行电子平台