汽车离合器多久换一次:中国的三峡大坝与埃及的阿斯旺水坝性质上有何异同点?

一、 从兴建角度
阿斯旺大坝坐落于埃及在尼罗河上游，有着调节河水流量，并扩大灌溉面积的作用；大坝建成后可以产生巨大的发电能力，为工业化提供充裕而廉价的能源；修造大坝所形成的巨人水库及对下游水位的调节，可以发展淡水养殖及内河航运。 长江是世界上最危险的河流，巨大的落差和水量，蕴藏着丰富的水能，同时也象一匹脱缰的野马。由于长江地区常年洪水泛滥，是中国的严重洪灾地区。尤以中下游地区最为严重。所以这种情况下三峡大坝应由而生。

二、从对当地生态环境
阿斯旺大坝对生态和环境确有一些正面作用。但是大坝建成后工程的负面作用就逐渐显现出来并且随着时间的推移大坝对生态和环境的破坏也日益严重。这些当初未预见到的后果不仅使沿岸流域的生态和环境持续恶化而且给全国的经济社会发展带来了负面影响。
1)大坝工程造成了沿河流域可耕地的土质肥力持续下降。
2)修建大坝后沿尼罗河两岸出现了土壤盐硷化。
3)库区及水库下游的尼罗河水水质恶化以河水为生活水源的居民的健康受到危害。
4)河水性质的改变使水生植物及藻类到处蔓延，不仅蒸发掉大量河水，还堵塞河道灌渠等等。
5)尼罗河下游的河床遭受严重侵蚀，尼罗河出海口处海岸线内退。
三峡大坝对附近生态产生的影响：
1)引起鱼类资源枯竭。
2)破坏了水资源分布。
3)增加洪水的危害性。
此外，水坝的修建还可能引起土地盐碱化、改变降雨规律、破坏森林资源。

三、从对经济能源支持
三峡大坝与阿斯旺大坝都带动着附近区域的经济。它们的强有效的蓄水发电力毋庸置疑解决了用电急用电广等重大问题，而且还起着调节洪涝灾害等至关重要的作用。

四、从发挥作用来看
水坝是一项集防洪、灌溉、航运、发电为一体的综合利用工程。

总结：
三峡工程在解决泥沙淤积方面采取了“蓄清排浑”这种行之有效的多沙河流上的水库运用方式，这是我国泥沙专家和工程人员从建设实践中总结出来的即汛期排出“浑水”(实际上是排沙)，汛后蓄满“清水” 。而阿斯旺大坝的泥沙都淤积在库内，使进入三角洲的泥沙、水量减少，导致三角洲地面下沉，海水又侵蚀后退，带来生态环境问题。 完工后的三峡工程会对长江中下游的生态环境产生以下一些有利影响 减少洪涝灾害、改善生存环境、减轻洞庭湖的萎缩和泥沙淤积、增加枯水期流量、改善枯水期水质、调节当地气候、减轻环境污染及酸雨危害、有利于血吸虫病的防治。

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　　阿斯旺水坝位于埃及开罗以南900公里的尼罗河畔.尼罗河美丽的自然景观,舒适的热带气候,丰富的文物古迹和世界上首屈一指的高坝,使阿斯旺的旅游业特别发达.水坝的建设历时10年,耗资9亿美元,站在111米的阿斯旺水坝上,脚下波涛翻滚的世界第一长河尼罗河被拦腰截断,放眼南望是宽15公里长500多公里的纳赛尔湖,这座世界第二大人工湖吞下尼罗河的全年径流,实现河水多年调节,使1964年的洪水,1972年的干旱,1975年的特大洪峰和1982年以来的持续低水位都化险为夷.

　　三峡大坝
　　1994年12月14日，当今世界第一大的水电工程--三峡大坝工程正式动工，它位于西陵峡中段的湖北省宜昌市境内的三斗坪，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里。三峡大坝工程包括主体建筑物工程及导流工程两部分，工程总投资为954.6亿元人民币（按1993年5月末价格计算）,其中枢纽工程500.9亿元；113万移民的安置费300.7亿元；输变电工程153亿元。工程施工总工期自1993年到2009年共17年，分三期进行，到2009年工程全部完工。大坝为混凝土重力坝，坝顶总长3035米，坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。配有26台发电机的两个电站年均发电量849亿度。航运能力将从现有的1000万吨提高到5000万吨，万吨级船队可直达重庆，同时运输成本也将降低35％。

　　三峡大坝建成后，将会形成长达600公里的巨型水库，成为世界罕见的新景观。三峡大坝采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后，水位提高到10－75米，三峡一切景观不受影响；2003年6月，第二期工程结束后，水位提高到135米，三峡旅游景区除张飞庙被淹将搬迁外，其余景区基本保存；2006年，长江水位提高到156米，仅屈原祠的山门被淹而将重建；2009年整个三峡工程竣工后，水位提高到175米，届时将有少数石刻将搬迁，石宝寨的山门将被淹1.5米，目前正计划修筑堤坝围护，那时石宝寨所在的玉印山将成为一座四面环水的孤峰，更别致传奇。而其它各景点的雄姿依然不变。随着沿江山脉间人造湖泊的形成和通航条件的改善，原本分散在三峡周围的许多景点将更容易到达，如小三峡、神农溪等千姿百态的仙境画廊。

　　另外，三峡大坝和葛洲坝这两座现代奇观也将成为长江三峡的新景点，为其添姿增色。集自然美景、古代遗址和现代奇迹于一身的未来长江三峡将一如既往地吸引和陶醉来自全世界各地的游客。

　　新华网武汉10月11日电（记者高欣、施唐戴）“不惧一时丑，化解千年忧。”组织三峡工程建设的中国长江三峡工程开发总公司常年坚持举办“质量警示展”，将历次主要缺陷和改进措施动态公布，极大地触动了两万多名建设者，使“创一流无止境”的质量意识深深扎根第一线。

　　如今，三峡工程17年工期已经过半，举世瞩目的三峡大坝初现雄姿。尤为可喜的是，三峡建设者不仅创造了水电建设史上的多项世界记录，而且把住了质量关，已竣工的单元项目质量评定全部合格。

　　三峡工程最大坝高175米，水库总库容达393亿立方米，按照设计，三峡大坝必须抵挡万年一遇的洪水。因此，工程质量的优劣不仅关系到防洪、发电、航运作用的发挥，而且关系到下游千百万人民的生命财产安全。在工程施工中，各参建单位本着对国家、对人民、对子孙万代高度负责的态度，把质量当成工程的生命。他们采取一系列措施，强化质量管理，创新制定高于当今国内行业规范的《三峡工程质量标准》，并对建设者进行多层次技术培训，有效地防止了工程质量中的“常见病”。记者在三峡工地采访，处处感受到“视精品为合格”的强烈氛围，“如临深渊、如履薄冰”的负责精神深入人心，工程质量和管理水平不断提高。据今年元至8月的质量评定，已完成的11387个单元工程全部合格，其中优良率达85．8％，比过去提高5个百分点。

　　三峡工程强调工期进度的计划性，但一旦与质量发生矛盾，施工组织者毫不犹豫地宁慢一步而不抢一秒，确保工程质量。去年7月，葛洲坝集团原定混凝土月浇筑21万立方米，后经调查发现“施工面狭窄使质量保证难度加大”，立即

　　将浇筑量调低到19万立方米，最终通过优质评定。8年多来，近千名监理人员始终跟踪施工项目，进入攻坚阶段更是24小时盯守，随时捕捉质量问题。总公司还严格质量考核，今年拿出两亿元设立“质量特别奖”，硬指标即一次合格率，截至6月底已兑现6000万元。

　　从今年起，总公司又自我加压，提出“零质量事故、零安全事故”的管理目标，激发了建设者争创一流工程的自觉性。一家转战南北的大施工单位，在永久船闸浇筑中一度跑模1至2公分，这在其它工地往往被忽略不计的问题，在三峡却被定为质量事故，必须“小题大作”，及时补救。总公司还下设安全总监办公室，聘请外国专家把关，建立由点及面的连锁督查制度，实现全员安全持证上岗，有力地促进了工程质量管理。

　　为根除质量隐患，国务院三峡工程建设委员会派出质量检查专家组，对工程质量进行严格检查。钱正英、张光斗等水利水电专家不顾年迈，每年两次现场考察，有时甚至爬上100多米高的大坝“挑毛病”，使参建单位如临大考。他们

　　对提高施工监理人员素质、完善质量管理体系和明确质量缺陷划分标准等提出了多项有针对性的意见和建议。一位施工单位负责人感慨：“在质量意识上，老专家的身体力行给我们上了生动的一课。”目前，三峡工程基本攻克重大技术质量难题，顺利向2003年首期蓄水、发电和通航的目标迈进。

　　【中国在长江三峡建成世界最大水坝】

　　新华网三峡工地2006年5月20日电—— 2006年5月20日14时，三峡坝顶上激动的建设者们见证了大坝最后一方混凝土浇筑完毕的历史性时刻。至此，世界规模最大的混凝土大坝终于在中国长江西陵峡全线建成。

　　当中国三峡总公司总经理李永安宣布“三峡大坝全线建成”时，现场的人群爆发出一片欢呼。2309米长的巨坝如银龙卧波，截断巫山云雨，彻底束住桀骜的江水。

　　青云水利水电联营公司浇筑一大队的混凝土工杨能、李光贤、魏万河、戚文、王生贵、谢占彪完成了最后6立方米混凝土浇筑任务。最后一仓浇筑量为1017立方米，建设者从5月19日凌晨4时开始施工，经过34个小时的高强度连续作业，最终把高坝完整地竖立在深山峡谷间。

　　三峡大坝是钢筋混凝土重力坝，一共用了1600多万立方米的水泥砂石料，若按1米见方的体积排列，可绕地球赤道三圈多。

　　三峡大坝是三峡水利枢纽工程的核心，最后海拔高程为185米，总浇筑时间为3080天。建设者在施工中综合运用了世界上最先进的施工技术，高峰期创下日均浇筑2万立方米混凝土的世界纪录。

　　施工中，近万名建设者像“对待婴儿一样对待每一寸混凝土”。春夏秋冬，混凝土温度始终控制在7至14摄氏度之间，和江水同温。施工人员要及时给坝面盖上“保温被”，给挡水面贴上保护膜，每一道工序一丝不苟。“三峡大坝质量达到国际一流水准。”国务院质量专家组组长、两院院士潘家铮说。

　　建设三峡工程，是中华民族的百年梦想和期待。今年汛期，三峡大坝开始全面挡水，可使长江中下游的防洪标准从10年一遇提高到百年一遇，千年一遇的特大洪水能够有效控制，长江中下游1500万人、150万公顷良田从此解除洪水威胁。

　　三峡工程迄今已完成投资1260亿元。工程安装了26台70万千瓦的特大机组，年发电可达847亿度。高峡平湖的出现，还结束了川江自古不夜航的历史，万吨级船队可直抵重庆。