为什么要发表论文:我要买车,华晨骏捷好,还是别的好,中华系列的?

骏捷1.8T AT尊贵型 万元
骏捷2.0AT豪华型 12.88万元
骏捷1.8MT豪华型 10.58万元
骏捷1.8MT舒适型 9.58万元
骏捷1.6MT舒适型 8.98万元

三菱4G93发动机的最高100kW的动力是足够的。这款发动机在启动和低转速时声音很轻，车体几乎没有震动。但动力性应该不是1.8L骏捷的强项，在发动机2000r/min以下时，车辆获得的加速度不很理想，如果将转速加大到4000r/min以上，动力的确出现了一个高峰，车速也陡然加快。但同时，乘车人会发现从路面传来的大量噪音没有被很好地屏蔽掉。

骏捷在操控性方面的表现非常出色，保时捷负责调校的底盘使过弯比想象中要敏捷，转向盘的指向准确，而且舒服的手感和转向力度令我们满意。减震器的阻尼系数调得比较高，对震动的过滤较少，车内感觉较明显，不过悬架对车身的支撑相当有力。车辆以90km/h并线的动作可以说没有一点拖泥带水，整个车身没有产生令人不快的晃动。

舆论使人们对这款新车产生了太高的期望值，但手动5挡变速箱的表现实在不够理想，尤其令人困惑的是：在车跑了不到7000km的情况下, 变速器会有生涩的挂挡感，需要用一定的力将变速杆塞进挡位。离合器踏板的弹簧刚度较高，踩下去要给点力度。

骏捷采用了高质量的大尺寸前通风盘和后实心盘组成制动系统，并装备了电子制动力分配系统(EBD)，使各轮得到最优的制动力分配，以防止甩尾或侧倾。制动踏板的行程和制动力并不是完全的线性关系，在踏板下压的初始阶段，力量仅仅能够微调车速，但行程过半后，制动力猛增，才做到真正的刹车。紧急制动时，其四通道ABS的介入相对较晚，能够给驾驶者一段调整时间，制动的力度令人满意，车身整体减速感较强。

车身采用进口加厚镀锌钢板，发动机舱V型钢梁保证了发生正侧面碰撞时有效的保护乘客。四门均采用了防撞钢梁结构，可以吸收侧面碰撞的能量。

够详细吧~
http://auto.sina.com.cn/testdrive/HUACHEN/Junjie.shtml

俊杰不错的
但是作为家用太大了
如果公私兼用还是不错的
动力，舒适，操控都还不错的
如果是手动档的，离合器并不好用，比较运动化（有弹性），也就是比较重

最近我和你的心情一样.我是在小E和骏捷之间做选择了

最便宜的尊弛，听我的没有错，世界上最具有性价比的中级车

一楼已经够详细了,无语