查人人中国名人网我心中的烛之武作文:航空发动机,涡喷与涡扇有什么不同?
来源：百度文库 编辑：查人人中国名人网 时间：2024/04/28 03:24:30
涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。
涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。
与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和。
航空发动机原理——涡轮喷气发动机
http://silentmoon.blog.163.com/article/-Ky48-hz12yI.html
涡扇发动机
http://jian.zgcs.cn/mil/airforce_syn/article.asp?id=7
涡扇发动机是喷气发动机的一个分枝，从血原关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡
喷发动的小弟弟。从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风
扇而以。然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发
动机这个“小弟弟”仗着自已身上的几页风扇也青出与蓝
中国国产第四代战机探密
http://jczs.sina.com.cn/bbs/2005/1107/10481972.html
中国军工航空发动机的研制揭密[图]
http://bbs.tiexue.net/post_919561_1.html