班级微信群公约:联拱石桥

你好!!

　　北京的卢沟桥，至今已经过了800周岁，它是北京地区最长、最古老的联拱石桥。

　　12世纪初，金朝在北京建都后，金世宗大定二十九年（1189年）6月，下令造石桥，金章宗明昌三年（1192年）3月建成，定名广利桥，因为这条河当时叫卢沟河，人们还是叫它卢沟桥。桥身用坚固的花岗石建造，桥长266.5米，桥面宽7.5米。

　　桥面的两侧都有汉白玉石精雕的护栏，分别有望柱140根和141根。每根望柱的顶上，都雕有石狮，形态各异，几乎无一雷同，有的狮子背上、腹下、爪边、甚至毛发里，还有小狮子。

　　1961年，经北京市文物部门清点，望柱上的大狮子281只，大狮子身上的小狮子198只，桥东端顶着栏杆的石狮子左右各1只，桥两头华表各一对，顶上各有石狮一只，总共大小石狮数为485只。后来在桥下泥沙中又发现1只，总数为486只（不过，1983年又经过一次清点，得数是498只）。这些石狮大部分都是明、清时期补刻的，金代原物已经很少，元朝的也不多。石狮的石质和雕刻风格，细看都有所不同，反映了不同时期的特色，但从整体上看，又保持了历代相传的艺术风格。

　　桥上还有几座石碑，一座是清乾隆题写“卢沟晓月”碑。700多年以前，“卢沟晓月”就是“燕京八景”之一。

　　卢沟桥不仅因历史悠久、坚固美观而闻名于世，而且是中国人民抗击外来侵略的历史纪念地。卢沟桥头的宛平县城墙上，还留有当年日本侵略军的累累弹痕，成为历史见证。

　　石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”等。

　　石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，发挥交通作用。

　　我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京附近的卢沟桥。

　　赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了，在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。

　　赵州桥非常雄伟，全长50?82米，两端宽9?6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：(一)全桥只有一个大拱，长达37?4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。(二)大拱的两肩上，各有两个小拱。这个创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。(三)大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。(四)全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；就连桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张嘉贞说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里还刻着他的名字。

　　永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21?6米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥从没出过事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，千态万状，惟妙惟肖。

　　早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他在游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。

　　卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。在那里，1937年日本帝国主义发动了对我国的侵略战争。全国人民在中国共产党领导下英勇抗战，终于彻底打败了日本帝国主义。

　　为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢?首先在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各种形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，修建于800年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计施工有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。再次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。

　　两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种类型的公路桥与铁路桥，其中就有不少石拱桥。1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112?5米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国造了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的无比优越。

你好!!

北京的卢沟桥，至今已经过了800周岁，它是北京地区最长、最古老的联拱石桥。

12世纪初，金朝在北京建都后，金世宗大定二十九年（1189年）6月，下令造石桥，金章宗明昌三年（1192年）3月建成，定名广利桥，因为这条河当时叫卢沟河，人们还是叫它卢沟桥。桥身用坚固的花岗石建造，桥长266.5米，桥面宽7.5米。

桥面的两侧都有汉白玉石精雕的护栏，分别有望柱140根和141根。每根望柱的顶上，都雕有石狮，形态各异，几乎无一雷同，有的狮子背上、腹下、爪边、甚至毛发里，还有小狮子。

1961年，经北京市文物部门清点，望柱上的大狮子281只，大狮子身上的小狮子198只，桥东端顶着栏杆的石狮子左右各1只，桥两头华表各一对，顶上各有石狮一只，总共大小石狮数为485只。后来在桥下泥沙中又发现1只，总数为486只（不过，1983年又经过一次清点，得数是498只）。这些石狮大部分都是明、清时期补刻的，金代原物已经很少，元朝的也不多。石狮的石质和雕刻风格，细看都有所不同，反映了不同时期的特色，但从整体上看，又保持了历代相传的艺术风格。

桥上还有几座石碑，一座是清乾隆题写“卢沟晓月”碑。700多年以前，“卢沟晓月”就是“燕京八景”之一。

卢沟桥不仅因历史悠久、坚固美观而闻名于世，而且是中国人民抗击外来侵略的历史纪念地。卢沟桥头的宛平县城墙上，还留有当年日本侵略军的累累弹痕，成为历史见证。

石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”等。

石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，发挥交通作用。

我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京附近的卢沟桥。

赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了，在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。

赵州桥非常雄伟，全长50?82米，两端宽9?6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：(一)全桥只有一个大拱，长达37?4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。(二)大拱的两肩上，各有两个小拱。这个创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。(三)大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。(四)全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；就连桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张嘉贞说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里还刻着他的名字。

永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21?6米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥从没出过事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，千态万状，惟妙惟肖。

早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他在游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。

卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。在那里，1937年日本帝国主义发动了对我国的侵略战争。全国人民在中国共产党领导下英勇抗战，终于彻底打败了日本帝国主义。

为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢?首先在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各种形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，修建于800年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计施工有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。再次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。

两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种类型的公路桥与铁路桥，其中就有不少石拱桥。1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112?5米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国造了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的无比优越。

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亦称卢沟桥，位于中国北京城西南13公里，宛平县城西门外，跨永定河（金代称卢沟河）的联拱石桥。
这座桥始建于金大定二十九年（公元1189年），成于明昌三年（公元1192年）。金代，卢沟河是出入京都的南北交通要津，也是军事要地，因而建卢沟桥。桥全长212.2米，计入两端桥堍共长约266.5米。全桥有11孔，
各孔的净跨径和矢高均不相等，采用边孔小、中孔逐渐增大的韵律设计，形成了优美的桥型。据近年实测，各孔净跨径如表：各孔矢跨比约 1/3.5至 1/3.7，拱圈轴线为单心圆弧，拱圈宽 8.4米，拱圈厚度除东起第一、
二孔为0.5米外,其余各孔为0.88～1.00米。全桥有十个墩,其宽度为5.3米至7.25米不等。每墩上游迎水面砌成分水尖，其尖头部装有一根三角形铁柱，用以加强。基础为木桩基。原桥面行车道宽7.6米，用石料铺砌,桥面两侧筑有石栏，石栏柱北侧有140个,南侧有141个,石栏柱间距约1.8～2.0米，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，雕饰工巧，姿态各异，或蹲、或伏，或大抚小，或小抱大,头数众多,有“数之辄不尽”之说。据详查记录，石狮共有485头。石柱间嵌石栏板,高85厘米，桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等，桥东端北侧御碑亭的石碑上刻有清乾隆题字“卢沟晓月”。
芦沟桥于元、明两代曾经修缮，据记载：清康熙年间水溢、桥圮，东北十二丈重修，即今东起第一、第二两孔是重修的，其余各孔是金代原建。
芦沟桥建成至今已790多年,主拱圈石料已有风化剥落和灰缝残缺的现象，东起第五、第六孔尤为严重。拱上填料原为散体，经多年洪水淹没，局部冲多有空洞。但这座桥仍有较大的承载能力。1975年曾进行承载力的试验，采用轴距为1.5米的15个轴的挂车,进行分级加载，每级均往返运行，最终加载至429吨,实测跨中瞬时最大挠度值在第五孔、第六孔分别为0.52毫米和0.49毫米，相当跨径的1/25000，全桥各孔均变形甚微,受力处于弹性阶段。1976年春，安全通过了载运特大型货物的总重量为 400吨的平板车。现今芦沟桥仍具有较大的承载能力。
芦沟桥久已闻名中外。如意大利人马可·波罗著《马可·波罗行纪》一书,对这座桥有较详细的记载。1937年7月7日的七七事变在此发生，又称芦沟桥事变，是日本帝国主义大举进攻中国本部的开始，从此持续八年之久的抗日战争开始了，芦沟桥因此成为有历史意义的纪念性建筑物。（见彩图芦沟桥，始建于金大定年间的联拱石桥）
http://haijiang.eicbs.com/sblog/more.asp?name=070111&id=2190

建议把“szvigor - 秀才 二级”的答案作为最佳方案。