查人人中国名人网剑网3世界地图:火车机车
来源：百度文库 编辑：查人人中国名人网 时间：2024/05/02 06:24:28
为什么货车车头可以拉60节满载的车厢，而客车车头只可以拉18节车厢，是安全问题吗？
楼上胡说，柴油机车哪有电力机车功率大；
再说，没有电气化铁路时，都是柴油机车；
没有柴油机车时，都是火车机车；
都是这种拉法。
我想应该是安全问题。
货车一般用柴油机车作为拖动车头，而客车一般用电力机车作为拖动车头，两个的功率不一样。柴油机车的噪音大，所以不适合用来做客运。
安全、舒适考虑，每节间有很小间隙，起动时，会一节节得拉紧，且速度越来越快，等最后一节动起来时，车头以经有更高的速度了，这时，尾部会猛得加速。达到与车头一致。
行进中上下坡、速度变化时也会有这种效应，且越多节，间隙累积起来越大，这种效应越明显，一般客车后几节能明显感到这种冲击，更长的话，严重影响安全，设想有人在桌上放开水，或削水果。
和地域有关，在河南那里的一些火车都是柴油机，那里平原，柴油机能跑起来，而往昆明这里的都是电动机，这里高原，柴油机就不行了，爬不动坡。
原因一，安全．
原因二，速度越快的列车（磁悬浮除外）车厢越少．
和火车的车轮制造工艺有关，直辐板的轮子速度慢．S形辐板的轮子速度快．
应该是和火车站的站台长度有关吧。货车大多不需要站台或者分批处理，而客车需要站台上下人员这就限制了客车的车厢数量。