查人人中国名人网cnc刀具入厂检验标准:中国最近一百年铁路的变化
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铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。
最早是日本提出在中国修铁路的 因为他想为以后侵略中国做准备 无论运输军队还是军需 总之铁路到达的地方就有日本军队 后来的许多铁路都是西方列强修的 中国因为没有技术而要把筑路权让给列强 我国蒙受很大损失我国的第一条铁路是詹天佑修的 有很多技术是西方都感到震惊 他是一个英雄为国家赢的荣誉而后民国直到新中国 现在我国的铁路运输取的了举世瞩目的成绩 通路里程名列世界第三。