深圳人才园 档案查询:谁能告诉我一下漂移这动作怎么做？

原地转圈，相信很多人都会，打满方向给油就好了。所以在这里加入了轨迹转圈。漂移的原理就是前后轮差速而产生的。所以掌握后轮抓地力以及车子的特性是很重要的。这个动作主要是给后驱或后轮比重很高的4WD练习用，前驱也可以用手刹达到一定的效果。

　　练习时寻找合适的场地非常重要。首先最好要路面平坦的，其次是不会打扰到周围的人，最重要是绝对不能引来警察叔叔们...先从打满方向开始，挂入1档后，踩住离合器，轰油门达到一定的转速。通常是扭力的峰值转速+500rpm，或者马力峰值转速也可以，因为松离合的瞬间转速会掉落很快，为了保证后轮持续打滑，首先要有足够的扭力。 之后松离合，松的时候切记要快，否则一些马力较小的车容易产生推头现象而增大回转半径。就这样，原地转的课程就完成了~很容易吧:) 不过记住随时看看转速表，要保持在红线区域以内安全操作哦！

　　以下就是轨迹转圈的教学了！

　　轨迹转圈其实就是保持转圈时的轮胎spin(打滑)，并且Counter(反打方向)控制车子增加回转半径。

　　首先，一如既往，让车子转起来。其实只要对车子稍微有点掌握的朋友都可以做到，只要达到一定速度的情况下反打方向，对准角度，给油的时候掌握转速，就可以达到（当然也要求一定马力）。这个动作的要求比原地转要求高很多，特别是对轮胎抓地力的掌握，对方向盘的控制， 以及对车身惯性的感觉等等...练习这个动作最好有参照物，初级者可以画圈在地上。建议不要去公路的转盘随便练，一旦出事，还说不准能不能用$$解决。

　　开始的时候先原地转，慢慢减小方向盘的角度以及放掉部分油门时，车开始惯性向外侧滑。之后继续给油，并控制方向。逐渐让车子旋转圈的半径增大，保持到一定半径范围时，可以常识更快的速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受，并记住这种感觉。

　　以上训练熟练后，可以摆桩子练习。保持一定速度围桩子转，然后加速， counter(反打方向)，如果能顺利维持几圈， 就可以在公路的转盘show了...哈哈 ~~ 别说我教坏， 既然练好了就偶尔要表演表演~ 但请先确认周围环境， 保证自身安全。

漂移分为两种，抱死漂移和动力漂移
一般来说只想180度掉头的话手刹好就可以了
若想向左转漂移的话，步骤如下
左手握方向盘，右手握手刹，先向右转30度，然后猛的想左转，角度越大越好，但要抓紧方向盘，接着猛拉起手刹。要保证后轮能抱死。这样基本上能180掉头。速度要自己练习体会。
想要360行进的话，速度要更快一些。当车甩过180以后打反手方向，放开刹车，车头会甩回来，达到360，然后加速。
动力漂移的话就必须选用后驱的车，在做漂移时，先丢油，然后入湾，当车身侧滑时。猛加油，后轮会空转，既出现转弯不足，而又马上出现转弯过度，就实现动力漂移。前提是动力必须强劲。

原地转圈，相信很多人都会，打满方向给油就好了。所以在这里加入了轨迹转圈。漂移的原理就是前后轮差速而产生的。所以掌握后轮抓地力以及车子的特性是很重要的。这个动作主要是给后驱或后轮比重很高的4WD练习用，前驱也可以用手刹达到一定的效果。

练习时寻找合适的场地非常重要。首先最好要路面平坦的，其次是不会打扰到周围的人，最重要是绝对不能引来警察叔叔们...先从打满方向开始，挂入1档后，踩住离合器，轰油门达到一定的转速。通常是扭力的峰值转速+500rpm，或者马力峰值转速也可以，因为松离合的瞬间转速会掉落很快，为了保证后轮持续打滑，首先要有足够的扭力。 之后松离合，松的时候切记要快，否则一些马力较小的车容易产生推头现象而增大回转半径。就这样，原地转的课程就完成了~很容易吧:) 不过记住随时看看转速表，要保持在红线区域以内安全操作哦！

以下就是轨迹转圈的教学了！

轨迹转圈其实就是保持转圈时的轮胎spin(打滑)，并且Counter(反打方向)控制车子增加回转半径。

首先，一如既往，让车子转起来。其实只要对车子稍微有点掌握的朋友都可以做到，只要达到一定速度的情况下反打方向，对准角度，给油的时候掌握转速，就可以达到（当然也要求一定马力）。这个动作的要求比原地转要求高很多，特别是对轮胎抓地力的掌握，对方向盘的控制， 以及对车身惯性的感觉等等...练习这个动作最好有参照物，初级者可以画圈在地上。建议不要去公路的转盘随便练，一旦出事，还说不准能不能用$$解决。

开始的时候先原地转，慢慢减小方向盘的角度以及放掉部分油门时，车开始惯性向外侧滑。之后继续给油，并控制方向。逐渐让车子旋转圈的半径增大，保持到一定半径范围时，可以常识更快的速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受，并记住这种感觉。

以上训练熟练后，可以摆桩子练习。保持一定速度围桩子转，然后加速， counter(反打方向)，如果能顺利维持几圈， 就可以在公路的转盘show了...哈哈 ~~ 别说我教坏， 既然练好了就偶尔要表演表演~ 但请先确认周围环境， 保证自身安全。

漂移分为两种，抱死漂移和动力漂移
一般来说只想180度掉头的话手刹好就可以了
若想向左转漂移的话，步骤如下
左手握方向盘，右手握手刹，先向右转30度，然后猛的想左转，角度越大越好，但要抓紧方向盘，接着猛拉起手刹。要保证后轮能抱死。这样基本上能180掉头。速度要自己练习体会。
想要360行进的话，速度要更快一些。当车甩过180以后打反手方向，放开刹车，车头会甩回来，达到360，然后加速。
动力漂移的话就必须选用后驱的车，在做漂移时，先丢油，然后入湾，当车身侧滑时。猛加油，后轮会空转，既出现转弯不足，而又马上出现转弯过度，就实现动力漂移。前提是动力必须强劲。 汽车在转弯时,猛打方向盘,要快!然后拉手刹车,制动后轮!记住转弯前速度一定要有!你要不是专业人员,就别冒险了!!很难控制的!!
原地转圈，相信很多人都会，打满方向给油就好了。所以在这里加入了轨迹转圈。漂移的原理就是前后轮差速而产生的。所以掌握后轮抓地力以及车子的特性是很重要的。这个动作主要是给后驱或后轮比重很高的4WD练习用，前驱也可以用手刹达到一定的效果。

练习时寻找合适的场地非常重要。首先最好要路面平坦的，其次是不会打扰到周围的人，最重要是绝对不能引来警察叔叔们...先从打满方向开始，挂入1档后，踩住离合器，轰油门达到一定的转速。通常是扭力的峰值转速+500rpm，或者马力峰值转速也可以，因为松离合的瞬间转速会掉落很快，为了保证后轮持续打滑，首先要有足够的扭力。 之后松离合，松的时候切记要快，否则一些马力较小的车容易产生推头现象而增大回转半径。就这样，原地转的课程就完成了~很容易吧:) 不过记住随时看看转速表，要保持在红线区域以内安全操作哦！

以下就是轨迹转圈的教学了！

轨迹转圈其实就是保持转圈时的轮胎spin(打滑)，并且Counter(反打方向)控制车子增加回转半径。

首先，一如既往，让车子转起来。其实只要对车子稍微有点掌握的朋友都可以做到，只要达到一定速度的情况下反打方向，对准角度，给油的时候掌握转速，就可以达到（当然也要求一定马力）。这个动作的要求比原地转要求高很多，特别是对轮胎抓地力的掌握，对方向盘的控制， 以及对车身惯性的感觉等等...练习这个动作最好有参照物，初级者可以画圈在地上。建议不要去公路的转盘随便练，一旦出事，还说不准能不能用$$解决。

开始的时候先原地转，慢慢减小方向盘的角度以及放掉部分油门时，车开始惯性向外侧滑。之后继续给油，并控制方向。逐渐让车子旋转圈的半径增大，保持到一定半径范围时，可以常识更快的速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受，并记住这种感觉。

以上训练熟练后，可以摆桩子练习。保持一定速度围桩子转，然后加速， counter(反打方向)，如果能顺利维持几圈， 就可以在公路的转盘show了...哈哈 ~~ 别说我教坏， 既然练好了就偶尔要表演表演~ 但请先确认周围环境， 保证自身安全。

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

关于具体怎样漂移：

漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心)

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力)

再就是使后轮失去抓地力：

前面提到了3种理论方法：

1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)

2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)

3.减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移)

最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

2.转弯中拉手刹

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

4.转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

基本状况了解后，我们再来逐一分析：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)，使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车(就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面)车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移)

最后，漂移的完整步骤：

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力(力的方向不同)，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档(使引擎空转，后轮失去抓地力)，同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘(就是弯道的反向)，踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)

这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。

如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转

入弯时拉手刹。。。双脚同时踩住油门和刹车。。猛打方向。

很难做的。小心生命啊