草原野生动物:学物流专业的朋友请进有个问题请大家帮忙回答

我就是学物流的,而且刚拿了助理物流师（国家职业资格三级）,正准备投入红红火火的物流行业呢.
首先我对物流这个行业的前途充满信心.

如果你是有心学的,就一定要学好它.物流是吵得很热,在现在中国也很缺这方面的人才,但你必须明白它缺的是中高层的管理人员,而不是低层的仓库保管员或者担担抬抬之类的人,这些工作没有什么专业知识的也能比较容易上手.所以如果你选了这个专业你就得利用你大学的时间好好学好它.
物理底层的工作人员其实是很辛苦的,而且工资又比较低,但高层的相对都比较丰厚.你有没这个信心??

物流专业涉及的知识很多,供应链管理啦(一门很好的学科,但在国内,特别是很多小企业根本没怎么应用,或者说还没有成熟)物流规划,物流英语,企业物流,采购,仓储等..企业物流也想对比较实用,不一定是专业的物流公司,一般的生产企业都有所涉及.

产品从采购开始到运输,生产,直到进入消费市场都跟物流有着很多的关于,所以学好物流,对一个企业有个总体的认识,运用起来也比较好.

不过告诉你,物流学科有很多是比较枯燥的,特别是学物流设备和仓储之类的,不过供应链跟企业物流就比较好学...

如果你有心成就一番事业的,能有信心学好物流的,这确实是不错的选择.
自己好好参详一下吧,多上网了解一下这方面的信息.

信息:

世纪的朝阳产业，被业界称为“尚未开垦的新大陆”。近年来，我国的物流业发展迅猛：全国已有20多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划；全球50大零售商业跨国采购集团中，有75%已进入我国，采购金额高达200多亿美元。而与此不相符的是，中国物流人才缺口巨大：全国缺60余万，其中北京缺20万，上海缺20万，深圳缺12万。物流人才已成为目前最为紧缺的专业人才之一，特别是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，熟悉国际惯例，且有扎实英语能力的物流经营型人才十分匮乏。在这种情况下，考一张权威性的物流职业证书，将大大提升就业竞争力。在国际性行业中，物流业一直都在敞开大门欢迎人才。据了解，目前全国物流人才缺口达60万，仅江苏物流人才缺口就有几十万人，其中最缺乏的高级物流人才的需求每年还在以15%的速度增长。物流行业人才缺乏，一方面是由于企业迅速发展，要求在产品运输、仓储、调配方面降低成本、提高企业利润而形成了企业内物流链，需要许多专业人才；另一方面是由于北京奥运、上海世博等越来越多的国际盛会由中国来承办，与国际接轨的物流行业高级人才亦非常缺乏。因此，物流等相关行业毕业的学生，除了要加强外语水平外，在物流业基层扎扎实实干两三年，是不愁没有发展前途的。

物流今天春季很受欢迎的
不错 我考的时候也报来着
最后没录取 现在还挺后悔 不够都一样
好好学 哪个专业都有用

新疆物流发展现状

1 新疆物流业的发展在各个领域都齐头并进

医药方面：新疆新药民族药公司的技术改造项目、新疆医圣医药药品批发与零售物流园项目的建成，将改变新疆落后的药品配送经营方式，充分保障新疆的药品供应工作；机电方面：新疆亚中机电物流园已是目前全新疆乃至西北规模最大、功能齐全的机电市场，它的建成和运营，为机电生产、经营单位和用户搭建起了一个广阔的交易平台，市场招商入驻率现已达 50%；家具方面：美克集团的美家物流中心已从新疆延伸到天津、上海，美克新疆总部通过信息中枢，将三地的物流配送中心与整个企业资源计划系统进行互联，提高了物流效率，降低了物流成本。最后，广汇美居物流园的投入运营也给新疆的物流业的发展增加了一道亮丽的色彩。

2 交通运输基础设施具备了一定规模且正在快速发展

从 2003年物流发展状况来看，物流需求明显上升；公路运输、铁路、邮政、航空等企业在转型物流上表现出明显的资源优势。公路方面：乌鲁木齐有 13条干线公路，其中国道 3条，即上海至伊宁，横贯中国东西连接沿海与西北的 312国道；阿勒泰至巴仑台的 216国道，乌鲁木齐至红其拉甫口岸的 314国道；另外有省道有 10条，构成了乌鲁木齐的公路主干道骨架和境内纵向交错的公路网。乌吐高速公路和乌奎高速公路的投入运营更是减缓了日益增加的运输压力。此外，新疆还计划用 510年时间，投资 150亿元建设十大公路项目，建设以国道 216、 217、 218、 312、 314、 315线及边防公路为主轴形成“三纵三横”的公路交通骨架,实现全疆各地州市到乌鲁木齐的二级以上公路联通，各县市以三级以上公路和沥青路面联通,初步形成以乌鲁木齐为中心，东联内地、西出中亚的公路交通网络。铁路方面：乌鲁木齐位于兰新铁路、南疆铁路、北疆铁路的交汇处，是连通中国江苏连云港至荷兰鹿特丹第二欧亚大陆桥的门户大站.乌鲁木齐通常每日有 9对客车、 1对国际客车及 18地直通货车到发。航空方面：乌鲁木齐现开通国内航线 33条，国际航线 5条，区内航线 12条。乌鲁木齐机场已完成改扩建，以适应航空事业发展的需要。管道方面：乌鲁木齐共有 3条输油管道。其中，乌鲁木齐王家沟至克拉玛依管道 2条，输油能力分别达到 300万吨 /年和 400万吨 /年，乌鲁木齐王家沟至乌鲁木齐石油化工总厂管道 1条，输油能力 250万吨 /年。另外，乌鲁木齐有一条从吐哈油田至乌鲁木齐的天然气管道，年输送能力 6亿立方米。这些基础设施度建设给新疆物流行业的发展奠定了一丁点基础。

3 物流配送中心的建设、发展前景良好

十五期间，新疆将以乌鲁木齐为中心，逐步建立乌鲁木齐北站生产资料加工配送园区和若干个工业消费品配送中心、农副产品和生鲜食品加工配送中心，在奎屯、阿克苏、库尔勒各建一个地区性综合物流配送中心，形成社会化、高效运转的物流配送网络。

4 我区总体物流成本仍然较高

虽然我区的总体物流成本有所下降。但是，运输、保管成本比重仍然较高，管理成本增长最快。由于我区目前物流作业的分散性及物流服务的各个环节的相互脱离，导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、物流，管理成本，从而影响了我区物流业的进一步发展。

5 新疆物流业现状与现代物流业相距较远

新疆相当数量的企业没有现代物流的观念，对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴。对于电子商务技术等高新物流技术，只有极少数企业在使用。

3 新疆物流发展存在的问题

1 新疆物流管理体制不完善

长期以来,由于受计划经济的影响,新疆物流管理体制相当混乱 ,物流相关的各部门分别由铁路、交通、民航、内贸等不同的政府部门进行管理,地方与兵团,中央驻疆企业与地方企业各自为政,物流体系各部门之间缺乏直接的横向联系。同时,由于长期内、外贸分离的格局,也导致了对内物流和对外物流的分离。这种条条分割和内外分离的管理体制,严重阻碍了新疆物流产业的社会化进程。

2 我区现代综合物流体系尚未形成，交通运输业发展相对落后

目前，新疆的交通运输工具还比较落后，交通运输工具的增长与运输路线的增长不协调，城市交通不顺畅，严重影响了新疆交通运输网络的运作效率，作为运输骨干的铁路和邮政改革进展缓慢。

3 物流中心建设仍然滞后

新疆口岸基础设施比较落后,城市化建设严重不足,缺乏建设发展现代物流中心需要的社会经济环境。使新疆的物流中心没有按照社会发展进行物流中心的统一规划，导致新疆城市物流分散，组织化程度低，物流布局不合理，技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，缺少规模化和社会化。

4 缺乏物流营销观念和物流产业观念

我区的各级政府和物流企业都缺乏较强的物流营销观念。特别是物流公司都不注重运用合理的市场营销策略，来赢得物流用户的信任。另外，新疆大多数企业物流产业观念很淡薄。对物流业的认识仍局限于传统实体分配的范畴,缺乏发展现代物流业能降低流通费用和交易费用,增加利润,提高企业竞争力作用的充分认识。大多数企业仍然是选择自营物流方式。

5 物流管理人才缺乏

新疆物流业的发展急需物流管理和经营的专门人才,而这方面的人才目前在全国范围都很缺乏。

6 新疆物流技术依然落后

新疆传统运输企业的科技含量较低,信息网络建设滞后,影响到电子商务的推广和运用。目前，区内物流企业计算机应用程度偏低。大多数情况，只限于日常事物的管理,对于物流中的许多重要决策问题,如配送中心的选址，货物组配方案,运输的最佳途径,最优库存控制等方面，还处于半人工化甚至人工化的状态。物流设施的技术和设备也都比较陈旧,整体物流技术水平如运输技术、流通加工技术,以及与各个环节都密切相关的信息处理技术等都比较低。