多玩3ds游戏下载 cia:现代伊兰特这个车怎么样？？

配置高价格低，秉承了韩国车的优点。性价比高。就是内装粗糙，内饰缺乏新意。设计年代较老。建议您购买同平台产品起亚赛拉图。设计年代靠后，东西也会先进一些

依兰特优点：款式新，工艺还过得去，配置较多，油耗一般。

缺点：4S偏少,售后不知如何.

依兰特还是不错的，这个价格摆在这里，好不到哪里去。但是技术规格又不错，勉强属于性价比高的。但是国际上排名是欧洲车好过美国车，美国车好过日本车，日本车好过韩国车，韩国车总比。。好一点

现代伊兰特小车在设计上 伊兰特、凯越更人性化

人性化设计一向是韩国车的强项。无论是伊兰特专门放硬币、香烟、过路卡、眼镜的储物空间，还是凯越的雨伞槽、眼镜盒、手机袋等设计，体贴入微的程度简直比车主自己想的还周全。德国车显然就没有那么多花样，但是设计实用。比如实时显示油耗等行车数据的液晶显示屏、防夹伤电动车门窗等让人感觉细腻亲切。福美来也不错，右前座可以折叠成小桌，非常实用。
但是论讨好消费者的功夫，凯越、伊兰特还是胜出一筹。

性能 伊兰特更强劲 高尔夫动力搭配多样

伊兰特动力很强，它的最大功率为96kW／6100rpm，最大扭矩是162N．m／4500rpm；福美来动力性能看起来比较平常，但它车重轻，凭借轻量化车身，动力表现也能取得优势；凯越明显不是性能取向，最大功率和最大扭矩分别是88kW／6000rpm和158N．m／4400rpm
配置 伊兰特稍胜一筹 福美来紧随其后

伊兰特有真皮内饰、电动天窗、电调后视镜、防眩内后视镜、8碟CD等这些“奢侈品”，刷新了10万～15万家用车的配置标准。在配置方面伊兰特优势明显，而它的价格优势也很突出。这两项优势对消费者的影响有时是决定性的媒体试驾评价。

《汽车与驾驶维修》：伊兰特开空调、城市拥堵路况下的百公里耗油没有超过9．6L。加了49．85 L汽油，行驶了527．6km，平均百公里油耗为9．45L。

车型亮点：伊兰特动力性能比较出众，在国外多次获奖。配置丰富一直是韩系车强项，伊兰特也不例外。伊兰特装备有真皮内饰、电动天窗、自动空调、自动雨刷、倒车雷达、8碟CD等配置，这些“奢侈品”刷新了家用车的配置标准。可见在当下的准中级车市场，伊兰特销量多月领先于竞争车型。

我开伊兰特1.6手豪与8v捷达、1.4富康、宝来1.6手标、凯越1.6手豪、桑塔纳2000、塞纳的感受比较
这些车杂七杂八放在一起比较，有点关公战秦琼的味道，但没办法，咱们都要据事实说话，要调查才有发言权，这些车都是我开过一段时间有感受的，别的没感受的车，咱不能胡扯。
??先说一下我对这些车的熟悉程度：
8v捷达，熟悉程度：5星。原来我们单位配备这车，大家换着开，我开过其中4部，都是1997年产的白色手动标准版8v化油器捷达，前前后后加起来，开捷达的里程不少于5万公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己买的第一辆车，当时买的是2手车，1997年版的海水绿1.4手动标准版化油器富康，一直到买伊兰特之前脱手，开了大概有7万公里。
宝来1.6手标，熟悉程度：5星。在我开富康同时，单位捷达换宝来，2003年版的银色1.6手动标准版宝来，开了大概有3万公里。
桑塔纳2000，熟悉程度：4星。是我们单位捷达时代领导的专车，1.8手动标准版，当时我还没买车，领导老出差，一出差就把车搁我手里，零七八碎开了大概有5千公里。
凯越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥们的车，我老跟这哥们一起出去，他新手，出门就我开，开了总得有5、6百公里。
伊兰特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脱手换的车，现在开了2万多公里。
其他关注过的车还有塞纳，熟悉程度只有1星，因为只试驾过，买伊兰特之前一直喜欢这车，后来因为它产量小、价格迟迟不下来，最终放弃。

下面正式比较。
1、??外形：这点非常个性化，每个人看法都不一样。我自己最喜欢塞纳，非常时尚，法国人的设计都是这样，再过5年也不怎么过时，再加上我喜欢两厢车，塞纳两厢半造型非常有动感。其次凯越，舒展大方，看起来就是舒服，尤其是后尾灯，很新潮的样子。再来是伊兰特，也是舒展大方，但是线条怎么看都没有凯越顺溜，后尾灯那些横道道很小气，前脸有点像老鼠牙。后面是富康，流线型，半水滴状，只是现在看来线条已经显得有点方、有点硬，毕竟是90年代初的设计。再来是宝来，鼓鼓囊囊的，很壮实的样子，平淡不张扬，但确实也太平淡了。倒数第二是桑2000，也是舒展大方一路，不过老气横秋的。最后是捷达，整个是火柴盒子摞起来的，有人说是棺材板，难听了点，没办法，80年代的车都这样，现在怎么改都没用，尤其是现在的后尾灯，据说造型是模仿穿着游泳衣的女人屁股，灯的位置相当于屁股上的肉，不过怎么看怎么别扭难看，只能算是最低水平的设计：天下哪有这么方的屁股，您要模仿也模仿个美女屁股啊！——原来的奥迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起码是圆的。
2、??内饰：凯越最好，怎么看怎么舒服——当然是在我所比较的这些车里。通用对中国人的审美观算是琢磨透了。其次宝来，稳重不张扬，很精巧的样子，仔细一琢磨还挺动感，只是控制音响、空调的按钮太过偏低，用着不舒服。门扶手是平直的，手搭在上面使用电动窗按钮总觉得不方便。再来是塞纳，法国人对内饰好像不是特别精心设计，不像外形那么时尚，不过仔细想想也没什么毛病，过得去吧。伊兰特倒数第三，号称是模仿飞机驾驶舱的设计，使用起来，确实是很方便，比如门扶手电动窗按钮安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用电动窗按钮非常舒服，音响、空调的按钮位置也比宝来高，但是整个内饰的造型、配色确实十分古怪，四个空调出风口一个一样形状，怪里怪气的，韩国人据说不太擅长内饰，反正用着方便，看着不仅不出彩，还有点各色。再来是桑2000和富康，一个大气一点，一个小巧一点，但都老气横秋。最近富康都换成什么浅内饰，还有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗气来形容了。最后是捷达，跟外形一样，方头方脑，呆，简陋。
3、??空间：这些车里感觉最宽大的应该是桑2000，但这是当时的感觉，现在开伊兰特之后没开过桑2000，不知比起来怎么样。其次是凯越和伊兰特，凯越感觉可能大点，注意，是感觉，因为凯越天窗跟伊兰特结构不一样，没在里头鼓出一块，后排头顶空间大一些；二是凯越内饰设计、配色，给人以宽敞的感觉，其实可能差不多。塞纳我在里头坐着感觉还算宽敞，但后排比较紧凑。富康别看小，宽度不小，驾驶员和司机副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空间稍差点，但挤三个大人也没问题。捷达比较窄，后排尚可；宝来比捷达稍宽点，但后排是在局促，这俩殿后。
4、??动力：宝来号称驾驶者之车，但就动力而言，在我开过的这些车远远拔不了头筹，当然，我开的是1.6宝来，1.8T应该不错。塞纳应该是第一，因为它是2.0的，其实不具可比性。其次就是我现在开的伊兰特，低速时给油就窜，80公里以上的加速仍很酣畅，当然，伊兰特一档的齿轮可能较大，起步时转速上升很快，但是速度提升不太明显。再往下是捷达1.6，因为车轻，感觉动力很足，低速状态提速很快，但是80公里以上提速感觉声嘶力竭强弩之末，据说20v捷达正好相反；而宝来实际上是捷达王的发动机，所以低速稍弱点，80公里以上很爽。但由于宝来车比捷达重得多，所以感觉动力不足了。我开惯伊兰特之后，有一天开宝来，愣是跟不上前车，因为开伊兰特轻给油就能有较好的提速，而宝来非得踩深点才能有提速的感觉，所以宝来1.6动力肯定不如伊兰特1.6，油耗也明显高于伊兰特。然后是凯越，这车车大，但发动机实在一般，非得深给油门，每次换档都高于3000转，才能顺利提速并线超车。然后是富康1.4，尽管发动机排量小，功率也小，但是与档位箱的匹配特别好，只要坚持3000转换档，也能在马路上疯狂一把；在80公里以上时速，比普通捷达的发动机表现强。最后是桑2000，尽管是1.8的，但低速提速特别慢，非得上高速悠起来才有点驾驶感。