范志毅炮轰国足:国际货运操作流程

一、接受货主询价 ： 海运询价， 陆运询价:(人民币费用) ， 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 

二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：1、 船期、件数 ， 箱型、箱量 。

三、订舱： 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

四、做箱

五、报关(有时同时、有时先于做箱)：了解常出口货物报关所需资料， 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。 

显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

六、提单确认和修改 ： 问明顾客“提单”的发放形式: 

七、签单

八、航次费用结算 ， 海运费

扩展资料：

由运输业者提供的普通货物运输。

区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的。

包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程。

对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。

参考资料：百度百科-货运

从进口和出口两个方面来分析操作流程。

一、进口：

1、接受客户的询盘（所接受的货物必须是符合航空公司运输规则的）。

2、向国外代理询价，并及时给客户报价（主要目的是获取最新的国外运输价格和服务品质）。

3、与国外代理和进口客户订立相关运输协议（正式进入操作阶段）。

4、向国外代理发运输指令，并安排国外段的启运（在客户提供国外发货人和货物信息后，委托国外代理办理启运方面的业务）。

5、接到国外代理的发货预报后，通知客户到港信息。

6、货物到港后，从航空公司将交接清单、运单及随附文件领回。

7、入海关监管仓库（根据航空公司交接清单到航空公司仓库取货并办理入库）。

8、将到货信息以约定的方式通知客户或收货人。

9、根据客户提供的委托书记录相关服务内容，如报关、垫税、转运、送货等，并明确相关的服务收费。

10、根据客户委托情况办理报关、 派送等事项。

11、海关放行后，可按客户要求从监管仓库提货。同时按运输代理协议结清各种费用。

二、出口：

1、接受客户委托并订立运输代理协议。

2、获得出口货物所必需的单证，并对其进行初步审核（特别要关注各国海关的最新要求，避免麻烦）。

3、按要求合理配舱和选择航空公司，并向其确认舱位。

4、提取货物。

5、航空口岸操作（根据海关等相关部门的规定，进行入航空公司仓库前的准备工作，包括从航空公司领取集装器，做危品鉴定，熏蒸等，同时注意有无特种货物的随附单据，将货物贴标签、装集装器、称重、过安检、货物交给航空公司并获得签收）。

6、制单、报关、报检（缮制总运单、分运单、混载清单、到付随机帐单；向三检部门申报、获取必需的报关文件；对报关单进行预制、复核，并向海关申报，接受查验，获得放行）。

7、将放行的运单及随附文件交给航空公司。

8、向发货人报告发运信息，向国外代理发预报。

9、对货物是否按计划出运进行核实、确认，对需要中转的货物跟踪查询其二程乃至三程的航班信息，直至货物抵达目的地。

10、向客户通报到达信息，并按委托协议结算全部费用。

国际货运是指从一个国家以一种或多种运输方式运到另外国家，都伴随着国际贸易一般就是国际货运，但一般国际物流还包括快递，国际货运不包括国际间快递。国际货运一般就是集装箱运输，和空运，铁路运输。

扩展资料：

国际物流发展历史第一阶段--20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了该国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。

第二阶段--20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同

第三阶段--20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。

参考资料来源：百度百科：国际物流

国际货运操作流程：

一、价格方面信息。

1、接受货主询价（海运询价）。

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路违规）

（2）陆运询价（人民币费用）。

① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

② 各港区装箱价格；

③ 报关费、商检、动植检收费标准。

（3）不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

1、接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

船期、件数；箱型、箱量；毛重、体积等。

各项型最大体积是( 长＊宽＊高 ) 可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM 6＊2.38＊2.38 25 17MT；

1×40’GP=67CBM 12＊2.38＊2.38 55 25MT；

1×40’HC=76CBM 12＊2.7＊2.38；

1×45’GP=86CBM；

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）

2、付费条款、货主联系方法。

3、做箱情况，门到门还是内装。

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱。需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门

填妥装箱计划中，做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1-2天排好车班。

2、内装

船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1-2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）。

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料：

① 需商检；

② 需配额；

③ 需许可证；

④ 需产地证；

⑤ 需提供商标授权、商标品名；

⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）；

⑦ 需提供商会核价章；

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的 中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

扩展资料

1、国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。

2、在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。

3、最好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。

4、在国际货运业务时，要先搞清各段的运费，根据贸易双方的合同，应分别由哪方支付。

5、遇到进口业务的离岸价或对方工厂交货价，在全权委托对方协助办理之前，先尝试着自行找货代(主要是在对方城市或国家有分支机构或业务合作密切的代理)。

6、若要全权委托对方协助办理，也一定要事先询问对方代理的报价。

参考资料来源：百度百科：国际货运操作流程

一. 客户服务人员

1、联系国内或海外的国际货运代理
客户服务人员积极地与国内海外国际货运代理交流市场运价信息，及时答复代理的运价查询，主动争取更多的操作货。

代理的邮件询价或其他咨询,必须当天给予回复,如核实需要时间当天不能回复的,当天必须发邮件给国际货运代理明确表示已收到邮件并说明不能回复原因和具体回复时间.

二、国际货运海运价（合约）的使用以及到付与预付的确定

对于同一船公司航线服务，我司与国际货运代理之间互用最优惠（合约）运价。原则上我司尽量安排国际货运海运费到付，尽量少占用资金，而向国际货运代理收取差价和操作费。

1）如我司运价较优惠，在船公司不能接受到付或者到付手续麻烦而达不到时间要求的情况下， 在订舱时采用我司预付（代海外国际货运代理垫款）的方式。

2）如代理的海运价比较优惠，我司向船公司订舱时做运费到付，收货人和付款人为海外国际货运代理。拖车费.报关费和ORC.DOC等预付费用，我司直接向发货人收取。 而差价或操作费则向代理收取。

三、联系发货人安排出货事宜接到国内或海外国际货运代理的通知指引后，客户服务人员随即联系国内的工厂发货人，

1）告知我司相关操作人员和客户服务和具体操作人员的联系方式和职责分工。

2）通知发货人预配的船期和使用的船公司，并约定装货时间。

3）与发货人确认是否使用我司的拖车报关服务和相应收费，以及领取正本提单前应交付的费用。

4）传真我司空白委托书格式并说明双方配合的相关要求。

5）尽可能的推荐我司服务,争取其他货源.

6）指定货出货信息反馈，发货人下托运书后，客户服务人员随即发邮件通知代理该票指定货大概的出货时间和进展情况并需要代理书面确认船公司,船期,运价等相关发货信息。

5）向操作人员交代具体操作安排接到发货人的托运单后，填写操作联系单（操作细节与费用收支）递交公司经理审批后下单给对口操作人员。该注意的细节或特殊情况要与操作人员作详细交代。

6）具体落实跟进客户服务人员的业务指令

四、操作人员

1）接到客户服务人员的操作联系单后，操作人员应主动联系发货人，告知订舱进展情况，向发货人落实工厂以前出货报关的做法和特殊要求，并与发货人对出货安排作最后确认。

2）向船公司订舱并主动催促船公司尽快放舱。正常情况下船公司在半天内会放提柜纸S/O，如放舱时间太长满足不了发货人的要求， 操作人员应及时将情况反馈给客户服务人员和公司经理，由上级协助解决。

3）安排派车和报关报检和熏蒸等特殊作业时，注意这几项作业在时间空间上的衔接。

4）装船前后主动催促发货人做提单补料和对单，对于发货人对提单初稿的更改，操作人员应仔细过目修改后再传真给船公司。

5）提单。指定货在正常情况下签发双套正本提单。即签发HB/L给发货人，HB/L上的发货人（出口商）和收货人（进口商）资料由发货人提供。而向船公司申领MB/L寄给海外代理或者补料给船公司作MEMO MB/L后做电放给我司代理。

6）向国内海外国际货运代理发出装船通知告知详细出货情况。

7）根据操作联系单上费用收支和实际费用发生情况输电脑结算并制作账单传给代理。向发货人收取的费用部分转交财务结算人员开税务发票。

8）装船后当天或次日向发货人寄送正本税务发票，同时向船公司索要发票并安排付款给船公司赎单。

9）到发货人传真过来的水单后即签发并寄送正本货代提单给发货人，同时寄送正本船东提单和传真账单给海外代理或者通知船公司安排放货（电放）给海外代理。

10）操作人员应主动要求发货人付款赎单，如发货人不愿及时赎单，应及时通知代理。（船开后3到5天内发货人应赎单。）

扩展资料：

成本：

国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。最好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。

在国际货运业务时，要先搞清各段的运费，根据贸易双方的合同，应分别由哪方支付。遇到进口业务的离岸价或对方工厂交货价，在全权委托对方协助办理之前，先尝试着自行找货代(主要是在对方城市或国家有分支机构或业务合作密切的代理)。若要全权委托对方协助办理，也一定要事先询问对方代理的报价。

在进口货运中遇到运费到付时，要先与业务合同查对。

要熟悉整个货运各个环节的业务及技术要求，事先准备好相关单证，避免产生可能出现的滞报金(关税方面)、滞纳金(关税和承运人方面)和仓储费用(港口和货代方面)。

根据对货物重或体积对运费的影响，合理考虑货物的包装。

除了事先商定的运费之外，与货代结算时要仔细检查所有的单证，特别是运单上的体积和重量是否与实际的相符。

对每一票货产生的费用逐相记录，并定期加以分析。

范围：

出口

选择运输路线、方式和适当的承运人；

为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱；

包装、计量和储存货物；

办理保险；

收取货物并签发有关单据；

办理出口结关手续并将货物交付承运人；

支付运费，收取正本提单并交给发货人；

安排货物转运；

通知收货人；

记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。

进口

报告货物动态 ；

接收和审核货运单据，支付运费并提货；

进口报关，支付有关捐税和费用；

安排运输过程中的存仓；

向收货人交付已结关的货物；

协助收货人储存或分拨货物。

另外国际货运代理公司也可作为无船承运人（NVOCC）承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。

参考资料：国际货运操作流程-百度百科

国际货运操作流程：

一、价格方面信息

1、接受货主询价

（1）海运询价：

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路违规）

（2）陆运询价：（人民币费用）

① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

② 各港区装箱价格；

③ 报关费、商检、动植检收费标准。

（3）不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

1、接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

船期、件数；箱型、箱量；毛重、体积等。

各项型最大体积是( 长＊宽＊高 ) 可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM 6＊2.38＊2.38 25 17MT；

1×40’GP=67CBM 12＊2.38＊2.38 55 25MT；

1×40’HC=76CBM 12＊2.7＊2.38；

1×45’GP=86CBM；

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）

2、付费条款、货主联系方法。

3、做箱情况，门到门还是内装。

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱。需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门

填妥装箱计划中，做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1-2天排好车班。

2、内装

船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1-2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）。

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料：

① 需商检；

② 需配额；

③ 需许可证；

④ 需产地证；

⑤ 需提供商标授权、商标品名；

⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）；

⑦ 需提供商会核价章；

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的 中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

扩展资料：

费用结算

主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。

1．与发货人结算费用在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各种服务费和手续费。

2．与承运人结算费用。向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。

3．与国外代理结算主要涉及付运费和利润分成等

到付运费实际上是发货方的航空货运代理人为收货人垫付的，因此收货方的航空货运代理公司在将货物移交收货人时，应收回到付运费并将有关款项退还发货方的货运代理人。同时发货方的货运代理人应将代理佣金的一部分分给其收货地的货运代理人。

由于航空货运代理公司之间存在长期的互为代理协议，因此与国外代理人结算时一般不采取一票一结的办法，而采取应收应付互相抵消、在一定期限内以清单冲账的办法。

航班跟踪

需要联程中转的货物，在货物运出后，要求航空公司提供二程、三程航班中转信息，确认中转情况。及时将上述信息反馈给客户，以便遇到不正常情况时及时处理。

信息服务

从多个方面做好信息服务：订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、集中托运信息、单证信息。

参考资料：百度百科——国际航空货运出口业务流程