主持人新年串词模板:摩托车怎样保养？

磨合期后每5000公里内换一次机油；每10000公里内换一次齿轮润滑油。
建议磨合期后最好每3000公里换一次机油；每6000公里换一次齿轮润滑油。

我开摩托车近10年了，我的经验是机油要在5000公里左右换，因为所有摩托车的发动机都是以高转速为主的，所以既有消耗就很大，一定要5000左右换，这对机器有很大好处。齿轮油应该是在20000公里换，这个多少都无所谓。
我的建议是，摩托车发动机是关键，每次行使的时候不要把转速洪得太高，换档尽量在低转速。还有就是机油，要想把车保养好点就要勤换机油，绝对不能超过5000。冬天的时候还要注意电路，电路冬天容易老化。
其实摩托车很好保养的，费用也很低，不过你一定要勤去保养，不能不保养，要不对车的影响会很大的。

机油在每3000公里的时候更换一次就可以，不过在每年的春秋两个季节，也要更换一次,冬天要用防冻的!

3个月一次机油，半年一次齿轮润滑油就OK了。更换机油时请维修师傅顺便清一下滤清器就行了(一般不用收费的)。

反正不要出事故就好！！

摩托车在使用过程中，各零部件不可避免地产生不同程度的松动和机械磨损，若不及时进行保养，不仅会降低摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性及耐久性，而且还有可能造成车辆的机械和交通事故，影响到人身安全或车辆使用寿命。因此，驾驶员必须按时对摩托车进行正确的技术保养。

通过技术保养可以使摩托车外表清洁干净，技术状态完好，保障行驶安全，降低燃油消耗，减轻零部件的磨损。通过保养还可以及时发现故障隐患，做到防患于未然。因此车辆的保养实际上是一种预防性的检查修理制度，以使摩托车发挥出最高效能，为人们的日常生活服务。

摩托车技术保养的具体要求如下：

1、保持发动机清洁、不漏气、不漏油、不过热、容易起动，有良好的加速性能和动力性能，无异常响声。

2、保证离合器握把灵活，分离彻底，结合平稳可靠，不打滑，不过热，无不正常响声。变速手柄或变速操纵杆灵活、准确，换档时无异常杂音。油门转把灵活可靠，减压阀操纵手把工作灵敏。

3、转向和制动机构操纵轻便，制动效果符合标准要求。解除制动时，制动蹄能自动复位，无磨擦声，整车滑行距离长。

4、前后减震器装置工作平稳可靠。轮胎气压正常。各电器元件工作下沉，仪表、车灯、喇叭等装置齐全，性能良好。

5、全车连接紧固可靠，无松动现象。无漏气、漏油现象，整车外表干净整洁。

6、各润滑点润滑充分。

7、蓄电池清洁完好，固定可靠，电解液比重和液面高度适当。

8、随车工具和备件齐全，无损坏或锈蚀现象。
摩托车排气消声器的作用是排出发动机式作时的费气,降排气时的噪声和费气温度,消除费气中的火焰及火花,且还可以提高进,排气效率,增加发动机功率,若排队气消器形成积炭,会使费气通道截面积变小,造成排气困难,而导致车辆动力下降,因此,应按规定清除排气消声器中的积炭.
摩托车排气消器的结构型式有盒式和筒式两种,前者的消效果好,但不易清除积炭,较多应用于轻便摩托车,如嘉陵CJ50毓轻便摩托车和幸福XF50毓轻便摩托车等,后者不仅消效果好,且容易清除积炭.因此广泛用在摩托车上,如轻骑15型摩托车和JH70型摩托车等.
1>盒式排气消声器
2清除积炭,先将排气消声器卸下来,并拧下清理螺栓.然后用螺丝刀或铁条分别从排气管口和消声器入口插入内部进行清除,并用木棒轻轻敲打消声器外壳,使积炭脱落,再倒出积炭,在清除时不要用力去捅消声器的两壁,以免损坏,消声器而降低消声效果.取后用刮刀或螺丝刀或干净软布等清除气缸排气口中的积炭,注意不让积炭落入气缸,以免碰伤活塞.
2>筒式排气消声器
一,将排气消声器从车辆上卸下,并分开排气管和消声器.
二,拧下消声器尾部的内管螺母固定螺钉,然后将消声管从消声器中取出,并用钢丝刷清除积炭.若积炭较硬不易除去,可放入煤油或汽油中浸泡五到十分钏,再用钢丝刷洗干净,晾干.
三,用螺丝刀或钢丝丝刷清除排气管口及气缸排气口积炭,注意不要让积炭落入气缸,以免损伤活塞.排气管里面部分可用旧链条或钢丝束穿过清扫,若积央较厚且硬,可用喷灯或其他明火烧烤后清除,对于电镀的排气管不可用火烧,以免电镀层肃落,只能用旧链条或钢丝束慢慢清除,同时还可以用木棒轻轻敲打排气管,或煤油洗刷干净晾干.
四,消声筒的积炭清除,可参照图进行.
五,清理完毕, 按拆卸的相反步骤进行组装,并装车.但装车前必须更换新的密封垫,否则,会因旧密封垫厚薄不匀等造成漏气.此外,应检查,紧固排气管与气缸体结合处,消声器在车架上的固定螺母,消声器尾部的固定螺钉等.
在条件允许时,清除排气消声器积炭最好用化学溶液来清除,即将排气消声器的零部件放入装有化学溶液溶器中加热浸泡使积炭软化.
定期清理油箱和化油器的积水，和向排气管里注适量的机油。定期的用牙签戳戳下部的流水口，保持通畅。
一、为什么有的摩托车阴雨天起动困难？Y
有的摩托车夏季冷起动困难，阴雨天更是如此。起动后运转不稳，容易熄火，有燃烧不充分的症状表现，起步后行驶无力，行驶一段时间后发动机运转正常。~}yF
碰到此种现象，应拆下火花塞做跳火试验，若火花强烈，说明点火系统正常。应仔细检查火花塞帽是否有细小裂缝，这时应将火花塞帽松驰地搭在火花塞上，若冷车起动时发动机容易起动，同时能听到火花塞帽间有强烈的火花跳击声，说明火花塞帽上有细小裂缝，在空气潮湿的夏季、阴雨天气冷机起动时引起击穿，导致火花塞断火。当发动机预热后，由于发动机本身散发的热量，使火花塞帽周围的空气变得相对干燥，绝缘电阻增大，这时的高电压不能击穿缝隙中的空气，所以发动机又恢复正常工作。;=
二、摩托车在行驶过程中逐渐减速自动熄火是什么原因？如何排除？$q#LK
摩托车在行驶中逐渐减速，发动机慢慢自动熄火，且在熄火前明显感到发动机无力，一般是供油系统故障，这时应检查油箱内燃油是否用完，若燃油充足，应检查燃油开关是否扭开，然后再拔下输油管检查是否有燃油供给，若无燃油供给，说明化油器油路堵塞，应疏通油路。G2q4
排除故障的简易方法是，先将开关扭到关闭位置，再拆下与油箱开关相连端的输油管，然后用嘴向输油管猛吹气（或用打气筒打气）。经压缩空气的冲击，化油器内被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路严重堵塞，应拆下化油器彻底清洗。+=j(
若发动机在熄火过程中，发出较大的"啪啪'声响，熄火后不能起动，脚踩起动杆感到压缩力很小，即可断定气缸盖垫已被烧穿，或曲轴箱油封损坏。四训程发动机还应考虑气门因烧坏而漏气、气门挺杆弯曲等因素。可拆下气门盖、气垫检查，若气缸盖垫穿损，应更换新件。如果缸盖垫无损坏现象，应检查曲轴箱油封是否损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的零件，取出油封进行检查。若油封抽坏，应更换新件。MIkZ'L
三、分离润滑的油泵流量应如何调整+3;=1
油泵流量的大小，应与化油器节气阀的开度相匹配。若润滑油供给量过大，燃烧不充分，消声器冒黑烟，起动困难，火花塞容易积炭，若润滑油供给量太小，发动机过热，磨损加剧，甚至会造成胀缸。由此可见，使油泵流量与汽油的供给量同步是一个十分重要的问题。一般每行驶6000公里左右，应对油泵流量进行一次调整。油泵流量由操纵钢索控制，调整钢索的长短，就能改变油泵流量的大小。/K})Hl
其调整顺序如下：M
1.卸下化油器检查盖、发动机链轮盖及油泵盖；/
2.将油门把手向内旋转到底，使节气阀全部打开，并将节气阀上的校正标记对准化油器进气口圆周上的最高点，节气阀保持在此位置；YEngtM
3.拧松钢索外套上的锁紧螺母，旋拧调节螺柱，使控制杆上的压印标记与泵体上的压印标记对准；{
4.再检查一遍，若无异常，最后将锁紧螺母拧紧。Ccu
四、离合器的保养调整包括哪些内容dbD
离合器的保养调整主要包括离合器接合与分离作用的检查、离合器握把自由行程的调整、弹簧力的调整、离合器摩擦片的清洗、轴承的润滑等。L
新出厂的摩托车离合器都已调整好，使用一段时间后，由于操纵钢索的伸长，离合器摩擦片的正常磨损，以及调整螺栓的松动等，都会使离合器出现分离不彻底或打滑现象。PumB
离合器分离不彻底的特征是，摩托车起步时，离合器握把还没有松开，车辆就向前行驶；换档时，离合器握把已经握紧，但仍有齿轮撞击声，而且换档困难；制动时，虽然已握紧离合器握把，但仍导致发动机熄火。L]fd"
离合器打滑的特征是，当摩托车起步或换档时，其加速性能很差；上坡时，车辆没有劲；行驶时，车速不高。若出现上述特征，应采用路试法进一步判断离合器是否打滑。路试时，将摩托车挂入低档，以15公里每小速度行驶，一边采取缓慢制动，一边加油，察听发动机的运转声音。若声音有变化，即表明离合器接合良好，若声音无明显变化，表明离合器打滑或接触不良，应及时进行调整。|DX<X
五、摩托车的油箱为什么要在发动机的上面？油箱盖上的小孔有什么作用？9B[KzL
一般摩托车发动机是采取重力供油方式，即油箱中的燃油利用自重流入化油器。摩托车油箱盖上都制有一个小通气孔，以保持油箱内部与外界大气相通。若油箱盖上没有小通气孔，油箱就是一个完全封闭的容器，当燃油消耗后，油面降低时，油箱内将形成一个真空，使燃油不能正常流出而影响发动机的正常供油。若油箱盖上的小通气孔被堵塞，应及时导通，否则将影响发动机的正常工作。',i
有一些摩托车由于结构的需要，也有将油箱置于发动机下面的，那样的话，就必须装有汽油泵给发动机供油，汽油泵由发动机驱动，同样，油箱盖上的小孔是不可缺少的。<
六、蓄电池充不进电是什么原因？如何诊断？]gv}X3
蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下，蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：B0*
1. 充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。 ^#
2. 蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。 (Ci
3. 由于采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使蓄电池极板损坏。 5B>8n3
诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明增加，则说明极板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明蓄电池已充足电，再进行放电。经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应更换极板。}0fa5
七、钳式制动装置(碟刹)是怎样工作的？V^n!"b
目前，越来越多的摩托车使用了蝶刹，特别是在前制动上。钳式制动装置由液压油管制动钳、制动盘等组成。制动钳与前叉导向管固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转，是制动装置的旋转部分。液压油管的一端接制动钳上的油缸，另一端接车把上的柱塞阀，内部充满液压油。制动钳由两个油缸组成，每一个油缸前端顶着一块方形摩擦片。当踏下制动踏板(或握紧手控闸把)时，柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管流入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下，油缸推动摩擦片向制动盘靠近，使两边的摩擦片和制动盘的两端面全面贴合，直至将制动盘紧紧地钳住，产声很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，达到停车或减速的目的。放松制动踏板(或手控闸把)时，油路中的压力迅速降为零，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动。g>6.<
钳式制动装置的制动力矩大小，不仅与油缸压力有关，而且与制动盘的直径有关。可以通过选用不同直径的制动盘，使前后车轮的制动力矩相平衡，以取得最佳制动效果。'+-c?3
八、怎样清洗油箱？V+[Cb
摩托车油箱是用薄钢板冲压滚焊制成的。为了防止汽油的腐蚀，油箱内表面都经喷砂并磷化处理或烧届搪瓷。油箱的顶面制有加油口，在加油口上带有橡皮圈的油箱盖。在油箱盖上钻有小通气孔，以保持油箱内部与大气相通。 CLr
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摩托车每行驶5000-6000公里，要清洗油箱。清洗油箱时，应注意以下事项：b<
1. 清洗油箱时，必须将油箱拆下进行。先拧下油箱固定螺栓，卸下油箱，然后装入少量汽油，上下活动油箱，进行冲击清洗。若油箱内壁已生锈，可装进少量的铁砂或废螺母往返冲击多次，最后用汽油冲洗几次，直至干净为止。1h*h
2.若油箱有漏油、渗油现象，可用气焊或锡焊补牢。焊补之前，要先用开水多次冲洗油箱，在空气中晾干后，再进行焊补。否则，会因焊补的高温，使油箱内部残存的汽油燃烧，引起油箱爆炸，造成事故。%MD
3. 油箱开关应拆开清洗，并用毛刷洗净滤网上的脏物。切不要用棉纱擦抹油箱开关的零部件及油箱内壁，以免造成化油器的堵塞。z
4. 油箱盖上的孔应保持畅通，若有堵塞现象应导通。油箱盖上的橡胶密封垫要保持完好，若有损坏，可用耐油橡胶自行配制。