泰语中的6怎么说:自己比较喜欢自行车，想组装一辆山地车，那位给点建议？

其实我们买山地车，1500~2000就可以了
大概就是垃圾架子+弹簧前叉+阿里为的去轴套件+老款lx的轴+一般的胎，座，把，把立，vp的碗组和踏板就可以了。
可能有人会问为什么架子和前叉不用好点的？前几天问了一高人：“300的架子和800的架子差距大不？”曰：“不大”再问：“800和3000的架子差距大不？”曰：“很大”。200多的架子和4~500的架子相比就是沉一点，骑行感觉都差不多，说白了就都是民用等级的架子，但3000+的架子跟800的比就是量变到质变了。而且我们放车也不方便，架子上容易东蹭一块，西蹭一块掉，架子在保证质量的情况下，越便宜，蹭掉漆你越不心疼。至于前叉，在越野强度不是很大的情况下，200块的弹簧叉足够了（要知道740的新叉才65块），等到水平上去了，强度高了以后直接换车，配上1500+的叉子。那种几百块的叉子如果买了，换车时如果留着是鸡肋，扔掉可惜。零件嘛，这个价位就只有亚斯拉和阿里为可以选，没什么好说的。老款lx是款很经典的轴，而且现在价格也很合理了，比新款的便宜了一半。既然我们的钱不够我们享用好的架子，那在轮子上还是不要吝啬了，一对好轴（相对的）会让你骑得更快更省力的。

其实我们买山地车，1500~2000就可以了
大概就是垃圾架子+弹簧前叉+阿里为的去轴套件+老款lx的轴+一般的胎，座，把，把立，vp的碗组和踏板就可以了。
可能有人会问为什么架子和前叉不用好点的？前几天问了一高人：“300的架子和800的架子差距大不？”曰：“不大”再问：“800和3000的架子差距大不？”曰：“很大”。200多的架子和4~500的架子相比就是沉一点，骑行感觉都差不多，说白了就都是民用等级的架子，但3000+的架子跟800的比就是量变到质变了。而且我们放车也不方便，架子上容易东蹭一块，西蹭一块掉，架子在保证质量的情况下，越便宜，蹭掉漆你越不心疼。至于前叉，在越野强度不是很大的情况下，200块的弹簧叉足够了（要知道740的新叉才65块），等到水平上去了，强度高了以后直接换车，配上1500+的叉子。那种几百块的叉子如果买了，换车时如果留着是鸡肋，扔掉可惜。零件嘛，这个价位就只有亚斯拉和阿里为可以选，没什么好说的。老款lx是款很经典的轴，而且现在价格也很合理了，比新款的便宜了一半。既然我们的钱不够我们享用好的架子，那在轮子上还是不要吝啬了，一对好轴（相对的）会让你骑得更快更省力的。

根据你自己的经济实力还有就是你主要是骑哪种路面,是山地速降还是就是越野用的,刚开始装个一般的就行了也就是3000块左右,车架弄个一般的就好,中轴和花鼓要好些的,还有变速系统不能太差了,不然就只有手忙脚乱的失去很多乐趣.