诺贝尔医学峰会:有谁知道唐山机车车辆厂的企业简介啊？

唐山机车辆厂的前身是开平矿务局的胥各庄修车厂，建于1881年（清光绪七年），是中国铁路机车车辆工业系统第一家企业。建厂当年就开始制造货车，并利用开矿用过的卷扬机锅炉和蒸汽机，装造了中国第一台蒸汽机车，1889年为慈禧太后制造一辆豪华专用客车，1900年开始正式制造“莫古式”蒸汽机车，在中国机械工业史上留下了自己制造机车车辆的光辉篇章，也充分显示了铁路职工的聪明才智和精湛技艺。

　　唐山机车车辆厂的工人，始终勇敢地站在反对帝国主义、封建主义和官僚资本主义的前列。1891年4月，广东籍工人群情激愤，棒打洋技师伯恩的斗争，揭开了工人团结斗争的序幕。1919年“五四”运动以后，工人中有觉悟的先进分子与先进知识分子结合，较早接受了马列主义，1920年末工厂工人邓培成为中国共产党党员，从此工厂工人在中国共产党的领导下，由自发斗争阶段进入自觉斗争阶段，阶级觉悟逐步提高，斗争的自觉性不断高涨，对以后的1922年10月的罢工斗争和1930年1月的“花红”斗争等都产生了重大影响。由于斗争日益惨烈，工人中的先进分子邓培、王麟书、阮章、李华添等先后为中国人民的解放事业献出了宝贵生命。

　　日本侵占和国民党统治时期，连续多年的战乱使工厂日趋衰败，机车车辆制造相继停止，只修理战争中受创的残破机车车辆。到1948年唐山解放前夕，工厂已成为设备失修、管理混乱、生产力低下，濒临破落边缘的烂摊了。

　　1948年12月12日唐山解放，工厂获得了新生，生产力得到迅速发展，职工的聪明才智得到充分发挥，生产蒸蒸日上，制、修的机车车辆达到国内先进水平。“文化大革命”中工厂各项工作虽然遭受严重破坏和干扰，但是，广大职工热爱共产党，热爱社会主义的立场坚定，抵制干扰，支持生产。从1971年起，以试制内燃机车和提高新造软席客车产量为目标，进行了一场规模空前老厂技术改造，自制大量标准、非标准设备和工艺装备、工位器具，提高了机械化水平和生产效率，老厂面貌明显改观。不幸的是1976年发生的唐山大地震，房屋倒塌、设备砸坏、人员伤亡，工厂被毁于一旦。在惨绝人寰的重灾面前，职工们英勇无畏，在党中央、国务院、人民解放军的关怀救助下，在铁道部及各局、厂职工热情帮助下，使工厂实现当年复产。

　　党的十一届三中全会以后，唐山机车车辆厂面对着老厂恢复、新厂建设、两地生产、搬迁过渡等多种困难，发扬“万众一心、勤奋求实、负重登攀、创优争先”的企业精神，于1986年首先是新造客车搬迁到新厂生产，接着，为满足铁路客运量骤增的需要，又以最大的勇气自找压力，千方百计自筹资金对新厂新造客车实施扩能改造，把新造客车产量由铁道部原来批准的生产纲领年产100辆，提高到400辆。进入本世纪的最后10年，按照科学技术是第一生产力的指导思想，客车生产着力在技术进步上作文章，开展计算机辅助设计以加快产品开发速度，改革传统生产工艺以提高产品质量，提高档次，开发新品种，采用新技术、新材料以保证产品舒适、耐用、美观和先进性，这些都为参与国内、处市场竞争打下了坚实的基础。与此同时，从1991年开始，内燃机车修理在质量和生产产量、量值、销售收入、经济效益创出历史最好水平。