黄埔校区最近的地铁站:到今年年底世界第一大港是哪里

报载上海港二○○四年的货物总吞吐达到三亿八千二百万吨，超越雄居世界第一多年的荷兰鹿特丹港，成为世界第一大港。至於上海港在集装箱吞吐量方面，二○○四年一共处理一千四百五十五万二十呎集装箱（TEU），仅次于香港及新加坡，为世界第三。根据上海市政府表示，上海目前正在全方位加速国际航运中心建设，如疏浚长江水道、扩建码头以及兴建洋山国际深水港做为上海外港等，这些建设将在二○○六年起投入营运，上海成为世界第一货柜港指日可待。
所以，我认为今年年底，世界第一大港将是上海。

世界第一大港——鹿特丹

鹿特丹位于荷兰西南部，莱茵河与马斯河的汇合处。鹿特丹地势低洼，低于海平面1米左右，是一个从沼泽地崛起的城市。鹿特丹距北海25千米，有水道与北海相连。

七百年前，鹿特丹是一个“渔村。16世纪在泥沼地上开掘一些港口后城市有所发展，到17世纪成为荷兰第二大城。19世纪，由于德国的工业化影响，交通运输的改善以及内外运河的开通，鹿特丹在转口贸易方面迅速发达繁荣，到20世纪初便成为荷兰第一大港。

二次大战期间鹿特丹遭到德国法西斯近乎毁灭性的打击。战后，他们在短短的四年中完成港口的重建工程以后，又新建大片港区和石油化工区，开挖了新河道，到六十年代港口和工业区面积增加到100平方千米，使鹿特丹跃为世界最大的港口。

鹿特丹港有400条海上航线通往世界各地，每年有来自亚、非、美、澳、欧五大洲的3万艘远洋巨轮和近20万艘内河船舶停靠，故有“欧洲门户”之称。鹿特丹港的货物年吞吐量高达3亿吨，1997年又创年吞吐30730万吨的历史最高纪录。鹿特丹与欧洲大陆以及世界其他地区和国家之间建立了由公路、铁路、海路和空中航线构成的立体交通网，300多个欧洲城市可以直达鹿港。鹿特丹已成为最重要的国际货物中转站和集散中心。

在“让鹿港每平方米土地都发挥效益”的思想指导下，鹿特丹又对一些货品进行就地深加工，目前不仅拥有欧洲最大炼油中心，还有设施完备的石油加工企业。鹿特丹市已经建成为集金融、贸易、运输、工业以及旅游为一体的综合现代化港口城市。

荷兰的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。

与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。

从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12．5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19-23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。

鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。

鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。

荷兰---鹿特丹

世界第一大港——鹿特丹荷兰的

今年
集装箱吞吐量最大为中国深圳
货物吞吐量最大为荷兰鹿特丹
港口规模最大为中国上海
经济吞吐量最大为中国香港