会所里gm是什么意思:如何知道入弯是的时速要多快呀？

在F1中要求在尽量长的直线上加速,一般赛车手都在这个原则下采用慢入快出,从入弯处的外线切入的出弯口内线,这样为得到一个更加好的出弯速度.当然也有快入慢出的赛手,比如蒙托亚就是在比赛中追求直线尾速；F1的离合器只在起步时使用；F1过弯也不仅仅是档位，还用性能，在弯中表现好的赛车相对要占优，比如今年土耳其赛道三个大弯道时，alonso在是全速过弯，而紧随其后的button在弯中必须降速在性。我们平时的车就没这些问题了

在F1中要求在尽量长的直线上加速,一般赛车手都在这个原则下采用慢入快出,从入弯处的外线切入的出弯口内线,这样为得到一个更加好的出弯速度.当然也有快入慢出的赛手,比如蒙托亚就是在比赛中追求直线尾速；F1的离合器只在起步时使用；F1过弯也不仅仅是档位，还用性能，在弯中表现好的赛车相对要占优，比如今年土耳其赛道三个大弯道时，alonso在是全速过弯，而紧随其后的button在弯中必须降速在性。我们平时的车就没这些问题了

在F1中要求在尽量长的直线上加速,一般赛车手都在这个原则下采用慢入快出,从入弯处的外线切入的出弯口内线,这样为得到一个更加好的出弯速度.当然也有快入慢出的赛手,比如蒙托亚就是在比赛中追求直线尾速；F1的离合器只在起步时使用；F1过弯也不仅仅是档位，还用性能，在弯中表现好的赛车相对要占优，比如今年土耳其赛道三个大弯道时，alonso在是全速过弯，而紧随其后的button在弯中必须降速在性。我们平时的车就没这些问题了
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1、这叫弯道取直 入弯的速度一般都是靠经验 全凭手感
2、F-1是没有离合器踏板的 是电子离合器
3、F-1入弯讲档数是因为入弯时的角度不同 速度也不一样 但是基本的档位是一样的 一般我们入弯安全的做法（非专业者）应该采用慢入快出：入弯时用大力制动 在已经入弯时避免轮胎暴死 同时应换入低档 放离合器 微加油门 让轮胎保持抓地力 当弯中时应该全油门 求得快速出弯 同时慢回方向
具体的要试了才知道哦 呵呵

一般130度以上的弯有能力的赛车可以全速过
90度的弯角一般4档
至于80度以下的还是2-3档慢慢来吧！
这个没有定论。