清穿之狼君在侧:摩托车中循环档和国际档对于新手来说哪个比较好？

对于我个人来说我觉得国际档好用,如果对于新手来说也是国际档安全得多,为什么这样说呢,举个例子来说吧,假如你开着车盘山而下,而接着就是一个S弯,你在下坡时即使你不给油,车子还是会有速度的,假如你开着的是一部循环档的车,很容易就会进到空档,那速度也比有档时要快很多,此时你就要很熟练的运用刹车了,对于新手来说,在过弯时如果刹车运用不好的话,很容易翻车,即使你在平路跑都好,你一不小心踩到空挡再踩到个一档的话,那你的车子发动机里的齿轮会有一半没用了,对人不安全对发动机更是极大损坏；但是国际档又不同,同时都是这样情况,而国际档就不会踩进到空挡,反而有档入弯还更有利,这样刹车运用到的成分就不会很大,因为带档入弯可以起到减速的作用,档位越低,减速越明显,比起一新手带着刹车过弯安全很多,但是有一点就档位不能太低,在3-4档最佳,对车磨损又不会太大,其实这个不但对新手来说,对于老手来说也是经常用的,如果你是经常看摩托GP赛的话,你都会发现,那些赛车手一到入弯时都会退档,而不是直接踩刹车,其实这样就是起到拖波的作用,所以如果你要买车的话,首选就是有国际档的车,即好用又安全.

国际档适用于赛车，循环档方便于新手
国际档适合飚车的快速切档！
循环档平时开方便！

楼上的诸位都忘了循环档有档显的！可以看到几档！

但是我和楼上诸位一个爱好，国际档！但是我学车是用循环档！

我觉得还是国际档容易掌握，我用循环档就经常忘记档位，明明是最高档了，总是跟着感觉往上挂，
行驶中换档要比起步时容易的多，感觉转速上来了，离合，同时松油，加档，给油，松离合，
减档时 感觉车动力跟不上了，离合，松油减档，给油松离合
松离合的时候是一个快 慢 快的过程
时间长了就熟练了

行驶中换档要比起步时容易的多，感觉转速上来了，离合，同时松油，加档，给油，松离合，
减档时 感觉车动力跟不上了，离合，松油减档，给油松离合
松离合的时候是一个快 慢 快的过程
时间长了就熟练了

新手也会成老手,长远来看应该选循环档,那种感觉是国际档不能比拟的,而且省油,省力[滑车时不用捏离合].摩托车的行驶中的挂档要掌握着[档位跟着车速走,车速跟着油门走,最忌讳高油门低档,低油门高档.]