米兰之窗官网门窗图片:有车辆工程专业的朋友吗？请教一下，轮子要怎么做能使车子滑得远一点？

你是自制模型吧？那样的话楼上那些飞轮什么的肯定很难做到啦，就说做成流线形车身都挺难的，我参加过类似的活动的。
我的建议，你用四个光盘去当车轮吧，然后车身尽量重一些~
中心放中间就ok了，车身切不可太长~

是模型车吧？
从斜面上滑下来这是加速过程，也后就是平面上用动了是吗？
在平面上用运动就是车的惯性运动了。惯性的大小和车的重量有关，重量大惯性大滑的距离就远，重量轻惯性下滑得距离近。
还有就是克服阻力运动了。为了减小阻力，首先考虑阻力的来源。这种滑行运动的阻力主要来源于车轮轴承，其次是空气的阻力。应该说车轮子的设计对滑行没有多大影响。

以上可以得知，我建议在使用轮面比较窄的金属质轮子，从空气阻力和摩擦力考察它都小。车身重增大车的惯性。还有流线形的车身设计可以减小空气阻力。

1、轴承的摩擦力越小越好，阻力小
2、外观要用流线型，减少阻力
3、轮胎不能太光滑，要有一定的摩擦力，才能利用轴承的滚动摩擦，如果轮胎光滑，则与地面产生滑动摩擦，阻力反而加大。
4、轮胎的宽窄要适当，不要太宽，具体尺寸可以通过实验测试得到，与轮胎介质有关。
5、车身要重一些，惯性大，增加滑行距离。

6、如果能将车身按照空气动力学模型设计，可以减小对地面的压力，相当与降低摩擦力，需要试验。

试验方法：每次更换一个条件，记录，增加或减少某项参数时可以采取每次增加或减少50%

理论+实践是成功的保障

从斜面上滑下来这是加速过程，也后就是平面上用动了是吗？
在平面上用运动就是车的惯性运动了。惯性的大小和车的重量有关，重量大惯性大滑的距离就远，重量轻惯性下滑得距离近。
还有就是克服阻力运动了。为了减小阻力，首先考虑阻力的来源。这种滑行运动的阻力主要来源于车轮轴承，其次是空气的阻力。应该说车轮子的设计对滑行没有多大影响。

以上可以得知，我建议在使用轮面比较窄的金属质轮子，从空气阻力和摩擦力考察它都小。车身重增大车的惯性。还有流线形的车身设计可以减小空气阻力。
用金属质，表面要光滑，金属本身质量大，表面光滑就摩擦小，这都是滑的远的决定因素 抓地性要好，轮子要小要轻，不要太硬，轮轴一定要光滑

从斜面上滑下来这是加速过程，也后就是平面上用动了是吗？
在平面上用运动就是车的惯性运动了。惯性的大小和车的重量有关，重量大惯性大滑的距离就远，重量轻惯性下滑得距离近。
还有就是克服阻力运动了。为了减小阻力，首先考虑阻力的来源。这种滑行运动的阻力主要来源于车轮轴承，其次是空气的阻力。应该说车轮子的设计对滑行没有多大影响。

以上可以得知，我建议在使用轮面比较窄的金属质轮子，从空气阻力和摩擦力考察它都小。车身重增大车的惯性。还有流线形的车身设计可以减小空气阻力。

1 要使车内的所有滑动摩擦转化为滚动摩擦，这是设计的问题也是最重要的。
2 既然是从木板上滑下来，那么他在水平路线上的所有能量都来自于他的势能所以在初始位置一定的情况下要提高车身的质量。
3 在车轮传动装置上装上质量大的飞轮进一步储存能量（具体质量可以通过计算确定，一般是在允许情况下越大越好）
4 车轮也可以用边缘是橡胶的钢轮，目的也是增大质量 不过因此产生的转动惯量太大的问题也要考虑