查人人中国名人网四功五法是什么:轻轨和磁悬浮有什么不同？
来源：百度文库 编辑：查人人中国名人网 时间：2024/04/29 07:43:01
在我国一般把轻轨分成两类，一类是城市高架铁路（线路可能会包括：高架线和地下线、地面线，例如天津的津滨轻轨和北京的地铁13号线，有专用的路权），另一类是新型的有轨电车（一般指包括4轴、6轴铰接车，他们是在旧有的有轨电车基础上发展起来的，与其他交通工具共用路权）。
地铁与轻轨（城市高架铁路类）的区别是每小时载客量的多少，地铁一般每小时3到6万人左右，轻轨一般每小时2到3万人左右。地铁与轻轨的使用的铁轨与普通铁路用的铁轨可以说没有什么区别，基本上都是60Kg/m钢轨。
悬浮系统
由电子控制的支承磁铁安装在列车两侧底部，将列车从下往上吸向轨道底部的定子。 导向磁铁位于列车两侧，使列车与轨道之间保持一定的侧向距离。电子技术可保证列车上磁铁与轨道始终保持一定间距（10mm）稳定不变。列车悬浮所需要的电能要低于其安装的空调设备。悬浮系统可由车载蓄电池供电，与驱动系统的电源是分开的。列车无须外接电源可以悬浮1小时左右。 在行驶期间，车载蓄电池通过安装在支承磁铁中的直线发电机充电。
驱动系统
磁悬浮高速列车通过同步长定子直线电机驱动和制动，它的工作原理同一般的电动机，它的定子被切开，并安装在轨道下面延轨道伸展。在定子包布线中，交流电产生电磁移动场，使列车无接触前进。这时，磁浮车的支承磁铁起着励磁部件（转子）的作用。列车速度可以通过改变交流电流的频率进行无级调节。如果改变移动磁场的方向，电动机便变为发电机，使列车无接触制动。同时，制动能量可以反馈到电网里去。
轨 道
磁悬浮高速列车悬浮在一条双轨线路上。线路由每段可长至61米的钢结构或混凝土结构的支撑梁组成，既可以铺设在平地上，也可以铺设在高架上。
磁悬浮高速列车通过钢弯曲道岔实现变轨。钢弯曲道岔由78米至148米的整个钢结构承梁组成。承梁借助电机的伺服驱动装置灵活地弯曲，并安全地固定在终端位置上。