荣誉勋章战士中国人:跑跑卡丁车问题

←↑ ←↑ ↑→shift

相信大家看过不少连续飘移的贴子，而且大家也对连飘很感兴趣。下面针对各种连续漂移指法解释下。

首先是连喷，大家在掌握了最佳飘的基础上学习这个是很简单的，也就是把几个最佳飘连的快了就会实现连喷。虽然刻意的按照指法也能实现，但效果和速率一定不是很理想。具体指法如下：

1： ↑→shift （起飘）

2： ←↑ （拉正车身准备连飘，注意拉正之后把手里所有键都松开）

3： ↑→shift （一次喷火+漂移）

4： ←↑ （扶正方向，注意3到4步的↑是不松的）

5： ↑ （二次喷火）

重复3，4可实现连喷，熟练后角度小的情况下新手车在训练场平均速度可达到130以上，最快可达到145左右。详细观察可发现，此种方式是掌握在漂移喷火的基础上，容易上手，注意松手的时机，连喷是很容易熟练的。

双喷，原理：一飘不喷火，喷二飘的。二飘喷三飘的。重复即可实现双喷。

网上流传一种指法如下：

1： ↑→shift （起飘）

2： ←↑ （拉正车身准备连飘，松开手中所有键）

3： →shift （二次飘移）

4： ←↑ （扶正并喷火）

5： ↑ （二次喷火）

按以上方法实现双喷，虽然可以连续喷火，但可看而不可用。速度在熟练后在新手练习场最快也只能达到115左右，平均都在100靠下，且车道轨迹混乱，一般需要飘四下一个加速。所以此种方法为错误指法，希望学习过的大家改正。

正确双喷指法如下：

1： ↑→shift （起飘）

2： ←↑ （拉正车身准备连飘，松←，↑不要放开）

3： →shift （二次飘移，严格的说，此次飘移也是用↑→shift，之后松开所有键准备喷一飘的火）

4： ←↑ （扶正并喷一火）

5： ↑ （二次喷火）

重复3，4即可实现双喷。连喷和双喷的区别在与喷火的时机不同，指法比较上2和3步看似一样，但连喷的2到3是松前喷火加漂移，而双喷则是前不松再飘移。由于双喷两次漂移才喷火和大家飘后就喷的习惯有点冲突，要学双喷首先克服喷火问题是个关键。熟练后，新手训练场平均速度140左右最快150以上，双喷和连喷主要看熟练，哪个熟练就用哪个差距也只有微小而已。

下面介绍LINK （此指法为本人在视频的基础上改进，真实与否希望大家实践和高手指导）

在掌握了连喷和双喷指法之后看LINK的指法是非常简单的，LINK追求是是更高的喷火效率，在熟练的情况下可以使喷火零间隔，不够熟练建议使用双喷过弯。

指法：

1： ↑→shift （起飘）

2： ←↑ （拉正车身准备连飘，松←，↑不要放开）

3： →shift （二次飘移，严格的说，此次飘移也是用↑→shift，之后松开所有键准备喷一飘的火）

4： ←↑ （扶正并喷一火）

5： ↑→shift （二次喷火+漂移）

33： →shift （5的↑不松，再次漂移。33，44，55。实际为3，4，5的重复过程）

44： ←↑ （扶正并喷火）

55：↑→shift （喷火+漂移）

6： ↑ （喷火） （注：LINK的双飘为1到6。不进行33，44，55。即可实现。LINK的双飘也就是双喷的双飘）

本人奉上自己的指法，希望大家在实践的基础上能够有所提高，不再让连飘的观赏大与应用

漂移的细节

飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯)，但是如果质量高的话，慢不了多少，加上N2o就会比抓地快，首先，飘逸前注意车子的角度，位置，但这个是没有公式的，关系到车子的速度，上坡还是下坡，人数(如果多人的话，就容易碰到人，如果碰到人，n2o就回到过弯前的位置，这次漂移就百漂了)，但是最最主要的是看弯道角度!，总之，要确保漂移不要拖太长，尽量贴内角，弯度不大就早一点漂，U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯，这时车头方向就改变了，不知道现实是不是，但是在游戏里面，这肯定是最短路程)，所以，如果是想漂移像抓地一样，就会出现漂移拖太长的状况，如果一撞墙，又白费了，具体操作是:一般弯道(小弯)，车子在中间靠弯道的位置，角度偏向弯道，在弯道的4，5个车位(180速度而言，如果快的话就前一点)开始按shift+方向键，如果弯度小，就按一下马上按反方向键(时机不好说，每辆车子不同的)，确保车子尽量紧贴弯道，喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的，如果不撞会令出车角度偏差，就会手忙脚乱了，我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键，然后喷火，还有，漂移后的角度也要注意，最高境界是，漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯，否则，漂后的车子会很难控制，就会手忙脚乱了。

用N2o细节

当然是直路的时候用啦!但是，在直路的什么时候用呢?，建议大家多看高手视频，发现都有规律的:在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯，如果直路实在太长就直路漂，为什么这样呢?，因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速，那个玩就存了1排.)所以，不要乱用N2O。

直路细节

直路的细节当然就是卡位啦!如果别人和你并排，就左右摆吧，如果伱前一点的话都可以把他压下去，总之，每条赛道都有自己的最佳路线，只有走最佳路线，再注意细节，如果没意外的话都可以发挥水平了。

连飘谈

漂移是跑跑的精髓，玩到现在玩家可能会发现:漂移的难度并不太高(抛开质量而言)，而连飘是跑跑最高技术，用于过大而不急的弯，如果倾慕韩国的高手，这当然是不可缺少的技术了。

理论

连飘的理论很简单，就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速，如此重复，看韩国高手好像是完全连喷的，这就是快速的连飘，最高境界(-，-)，因为漂的快，痕迹也没有的，总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了，但是在U型弯不要用连飘，U型弯一甩就过去了，所以说这是绝活。

具体操作

一下按法转自CHN_korean(最早证明新手车能漂移的达人)

1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移一次
4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 一样不使用加速漂移一次
7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用
其中3 4 5几乎是同时按 所以有难度
注:要多次连飘 重复4~7步骤

运用

连飘的作用在于能量提升得好快，但有些赛道用连飘的机会很少，如果能1漂过的弯，个人认为还是直接漂，或者用连接漂移(又是CHN_korean说的话:连接飘移[Link，Drift].，不是大家所认识的连飘(连续飘移),这是另一种技术.其一次飘移后使用2次瞬间加速,但看似1次飘移,但是瞬间飘了2次.)这样加速2次比普通漂移要好。

如果详解的话，可以分为漂前，时，后:漂前，一定要找准入弯的位置和角度，位置一般就在路中间，角度的话，车头要靠近弯，但是不能像普通转弯那样...(经验会告诉伱)，漂的时候，最主要的是节奏，如果弯不急的就慢一点，急的话就快(这里说的是按的快，不是车速)，而韩国高手连飘是会贴这弯，但是如果没到那境界会容易撞的，所以应该是慢慢靠近，漂后要注意角度，注意在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候)，最高境界是车子平行赛道出弯。

如果是刚刚学习的人看到这些如果能注意就差不多了吧...

1： ↑→shift （起飘）

2： ←↑ （拉正车身准备连飘，注意拉正之后把手里所有键都松开）

3： ↑→shift （一次喷火+漂移）

4： ←↑ （扶正方向，注意3到4步的↑是不松的）

5： ↑ （二次喷火）

1： ↑→shift （起飘）

2： ←↑ （拉正车身准备连飘，松←，↑不要放开）

3： →shift （二次飘移，严格的说，此次飘移也是用↑→shift，之后松开所有键准备喷一飘的火）

4： ←↑ （扶正并喷一火）

5： ↑→shift （二次喷火+漂移）

33： →shift （5的↑不松，再次漂移。33，44，55。实际为3，4，5的重复过程）

44： ←↑ （扶正并喷火）

55：↑→shift （喷火+漂移）

6： ↑ （喷火） （注：LINK的双飘为1到6。不进行33，44，55。即可实现。LINK的双飘也就是双喷的双飘）

1： ↑→shift （起飘）

2： ←↑ （拉正车身准备连飘，松←，↑不要放开）

3： →shift （二次飘移，严格的说，此次飘移也是用↑→shift，之后松开所有键准备喷一飘的火）

4： ←↑ （扶正并喷一火）

5： ↑ （二次喷火）

玩竞速模式..用SHIFT键漂移.积满能量后就可以用CTRL加速啦~!