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物流人才走俏的背后

目前，中国物流业已进入一个快速发展时期，但物流业人才却仍是凤毛麟角。

物流人才，成为制约物流业发展的瓶颈，但同时也开启了一个可观的培训市场。

物流业比重迅速升高

社会物流总值大幅增长。2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27％（按现价计算），明显高于同期GDP的增长速度。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。

物流业增加值稳步上升。2003年，国内物流业实现增加值为7880亿元，同比增长10．5％。从物流业增加值与GDP和第三产业增加值等的发展关系看，2003年物流业增加值增长速度比同期GDP和第三产业增加值增长速度分别快出1．4个和3．8个百分点，说明我国物流社会化程度在不断提高，专业化物流正在加快发展，物流业在我国国民经济中的地位和作用不断提高。近几年来，物流业增加值占第三产业增加值比重基本维持在20％以上水平，已经成为拉动第三产业发展的稳定因素。

跨国物流企业大举进入中国

国内巨大的物流市场潜力，吸引着境外的物流企业、IT企业、物流装备企业抢滩中国。除美国两大物流业巨头UPS、联邦快递早在中国开展业务外，其他国际知名物流企业，如马士基、TNT速递、敦豪、铁行渣华、日本邮船、日通等已进入中国物流市场，并且中国香港的和黄、怡和和中国台湾的大荣也大举北上。

物流人才持续走俏

物流教育培训不断升温

加速发展的物流业，使物流人才持续走俏。据人事部全国人才流动中心上半年的最新调查数据表明，IT行业、物流业、医药行业、旅游酒店业、商业零售业、汽车产业六大行业将成为我国下半年人才需求最为旺盛的行业，从事这些行业的专门人才也成为下半年我国人才市场的需求热点。而局部地区物流人才需求则更为旺盛，上海地区的物流、采购等职位数量在前几个月一直处于稳步增长的趋势。

跨国物流公司在华业务的开展，对物流人才的争夺更趋激烈。跨国公司通过储备、垄断物流人才来为扩张在华市场做准备，显然已成为跨国物流巨头实现其“中国蓝图”的至关重要的一环。UPS为满足市场扩大、客户不断增长的需求，需要扩大在华的员工队伍。下一步在中国人才需求将覆盖市场营销、供应链解决方案、系统维护等物流相关领域。业内人士估计，考虑到去年UPS在中国市场的业务同比增长45％，及今年第二季度出口量比去年同期飙升近70％的迅猛势头，其对人才的需求将相当大。联邦快递相关人士表示，今后几年，公司在中国的员工每年都将新增300人。

但是，在跨国物流巨头人员需求即将大幅增加的同时，中国国内物流人才的缺口也在不断扩大，短期内难以缓解。据中国物流与采购联合会的一项调查，目前国内物流人才的需求缺口达60余万人。中国目前物流人才紧缺现状也成为其在国内扩张必须面对的一个现实问题。

业内专家表示，未来7至10年，中国都将处于物流人才需求的高峰期，人才缺口会持续扩大。

物流人才的巨大缺口，使国内物流人才教育和培训也成为热点。2003年底，中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会启动物流师的培训、考试与认证。2003年底，全国有47所大学设置了物流管理或物流工程专业，在校生约5000人。而到目前为止，全国开设物流管理或物流工程专业的大专以上院校达100多所。省内一些大专院校，例如郑州大学、河南工业大学、郑州航院、河南财经学院等纷纷增开物流专业，并且报考的学生大量增加。但在学校增开物流专业的同时，又暴露出物流师资严重短缺的问题，因而，今年8月教育部又委托中国物流与采购联合会组织了全国高校物流骨干教师的培训。

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物流师职业资格认证

为了推动和规范物流人才的培养，中国物流与采购联合会受劳动和社会保障部委托，起草制定了《物流师国家职业标准》，并由劳动和社会保障部于2003年初颁布实施。

物流师职业资格认证是中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会协调国务院有关部门、社团组织、大专院校和研究机构，组成“物流师职业资格认证专家委员会”，按照国际惯例，在全国范围内对物流从业人员职业水平所做的认证。

该项认证填补了我国国家级物流职业资格认证与考核体系的空白，具有一定的权威性。同时，实行“考、培分离”和“六统一”的原则，从培训过程到考试认证，有着严格的规范性。所以，该认证的含金量和社会认可度都比较高。

据了解，目前该认证已在全国20多个省市包括香港地区展开。河南地区也设有考试中心和培训中心。

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